Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial

¿Qué misión tiene el disco guía y su muelle?

Cuando estamos desplazando el mecanismo de engrane contra la corona, es posible que un diente del piñón choque contra un diente de la corona. En este caso, si no existiese ningún mecanismo como el disco guía y su muelle, el desplazamiento del mecanismo de engrane se pararía. Gracias al disco guía y su muelle, se permite que el núcleo del relé siga desplazándose hacia la derecha gracias a la compresión del muelle. Gracias a este movimiento, se cierran los contactos fijo y móvil y comenzamos a alimentar el motor eléctrico.

¿En qué caso se cierran antes los contactos del relé que el engranaje piñón-corona?

Sucede cuando se produce un choque entre el diente del piñón y el diente de... Continuar leyendo "Función del Disco Guía y su Muelle en Motores Eléctricos" »

¿Para qué sirve el muelle de los contactos del relé?

El muelle de los contactos del relé permite seguir desplazando el núcleo del relé hacia la derecha (hacia el contacto fijo). De esta forma, se comprime el muelle, manteniendo los contactos cerrados y el motor eléctrico alimentado (con la bobina de atracción cortocircuitada a positivo y sin funcionamiento, mientras la bobina de retención sigue activa).

¿Qué función tiene el juego excesivo entre la espiga de la horquilla y el núcleo del relé?

En caso de que el mecanismo de engrane no pueda desacoplarse de la corona, este juego entre la horquilla y el núcleo del relé nos permite desplazar el núcleo hacia la izquierda y, de esta forma, abrir los contactos. Al abrir los contactos,... Continuar leyendo "Funcionamiento Detallado de los Componentes del Motor de Arranque" »

Reguladora de Presión de 3 Vías

En la posición inicial, el muelle empuja el émbolo contra el cuerpo. El líquido que entra con la presión Pe1 pasa hasta la salida B. La presión que se forma por el punto amortiguador de estrangulación produce una fuerza F2.

El émbolo es desplazado hacia el muelle hasta que se alcanza el equilibrio de fuerzas (FF). Al mismo tiempo, se estrecha el borde de regulación y la presión Pe2 disminuye.

El mecanismo de regulación es el mismo que en el regulador de presión sin orificio de salida, con las siguientes diferencias:

• Se amortiguan los golpes de presión provenientes del consumidor o un aumento de la presión.
• El líquido puede fluir al depósito por T.
• En este proceso, se cierra la tubería A.

Este regulador... Continuar leyendo "Principios de Funcionamiento de Válvulas Hidráulicas y Reguladores de Presión" »

Motores de Combustión Externa

Motor Alternativo de Combustión Externa (Máquina de Vapor)

La máquina de vapor consiste en un cilindro con un émbolo en su interior. El émbolo se mueve de forma alternativa gracias al vapor de la caldera, transformando el movimiento lineal en rotatorio gracias al mecanismo de biela-manivela. Cuando la zona izquierda está en contacto con la caldera, la derecha está en contacto con el condensador.

Ciclo de un Motor de Combustión Externa (Ciclo de Rankine)

1. El líquido sale de la bomba y, a través del precalentador, sube su temperatura hasta pasar a ser líquido saturado.
2. Se calienta en la caldera hasta el estado 2, donde toda el agua es vapor saturado.
3. El motor cede energía mediante transformación adiabática,

Diagnóstico de Circuitos Electrónicos en Vehículos

La incorporación del diagnóstico en los sistemas electrónicos y mecánicos del vehículo permite y facilita la localización de averías, mejorando significativamente la fiabilidad de las reparaciones.

Ventajas del Autodiagnóstico

• Ejercen funciones de protección para evitar averías mayores.
• Permiten funcionar en modo de emergencia.
• Permiten verificar el funcionamiento de las unidades de control, sensores y actuadores.

Funcionamiento del Autodiagnóstico Automotriz

Los sensores proporcionan información a las UCEs (Unidades de Control Electrónico), y estas la procesan para enviar señales de salida a los actuadores. Si la información obtenida por la UCE no se encuentra dentro de un rango... Continuar leyendo "Dominando el Diagnóstico Electrónico y la Iluminación Vehicular Moderna" »

Arco de Mills

Se construye en alambre de 0,8 mm.

Características y Trayectoria

• La zona anterior del arco describe una elipse cerrada sobre los cuatro incisivos anteriores.
• El tramo recto inferior de la elipse se apoya en el tercio inferior de los incisivos.
• Gira al llegar al extremo distal de los incisivos laterales sobre sí misma y se dirige a la zona situada entre los dos incisivos centrales.
• Desde este punto, los dos extremos del arco ascienden, abriéndose ligeramente hacia la zona gingival (aproximadamente en la prolongación del eje central de los incisivos centrales).
• Luego se dirige sobre la mucosa gingival hacia el extremo distal del canino para insertarse en la placa base.

Nota: Son arcos diseñados con dobleces específicos para controlar

Protección Pasiva de Materiales

Las medidas de protección pasiva comprenden aquellos procesos en los que no participa el material que se va a proteger directamente, sino que se le aplica una capa o tratamiento externo.

Recubrimientos Metálicos para la Protección del Acero

Los recubrimientos metálicos son una de las estrategias más comunes dentro de la protección pasiva.

A. Recubrimientos de Zinc Puro

La protección catódica es uno de los mecanismos fundamentales empleados en estos recubrimientos. Se utilizan elementos menos nobles que el acero (como el zinc), que actuarán como ánodo en las pilas de corrosión, sufriendo sus efectos y protegiendo al acero, que actúa como cátodo.

Existen varios tipos de revestimientos según la forma de... Continuar leyendo "Tecnologías de Protección Pasiva: Recubrimientos Metálicos Anticorrosión para el Acero" »

Nuevas Fuentes de Energía

La Segunda Revolución Industrial trajo consigo una transformación radical en las fuentes de energía, impulsando el desarrollo tecnológico y económico a nivel global.

El Carbón

La extracción del carbón experimentó un rápido aumento, con tres cuartas partes de su producción mundial concentradas en Estados Unidos, Alemania y el Reino Unido. Este mineral fue fundamental para la maquinaria industrial y el transporte de la época.

El Petróleo

El petróleo comenzó a explotarse a gran escala. Los primeros pozos se abrieron en Pensilvania en 1859. La separación de sus componentes y su refinado permitieron su utilización inicial en el alumbrado. Sin embargo, la verdadera "gran era del petróleo" llegó con la invención... Continuar leyendo "Transformación Industrial: Energía, Innovación y Transporte en la Segunda Revolución" »

Sistema de Inyección

Bomba de Inyección

Recibe el gasóleo procedente de la bomba de alimentación, dosifica una pequeñísima cantidad de este que ha de penetrar en el cilindro en cada combustión, eleva enormemente su presión y lo envía a los inyectores en el momento oportuno.

Las dos bombas de inyección de mayor utilización son:

• Bomba lineal Bosch de pistón giratorio.
• Bomba de inyección rotativa con distribuidor.

Inyectores

Su misión es introducir, pulverizar y repartir uniformemente en el cilindro el gasóleo que envía la bomba de inyección sometido a alta presión.

Las piezas fundamentales del inyector son:

• Tobera
• Válvula de aguja
• Cuerpo del inyector

La pulverización del gasóleo se consigue por las altas presiones a las que se somete... Continuar leyendo "Componentes y Funcionamiento de Sistemas de Inyección y Admisión Diésel" »

Principio de funcionamiento

El electroimán conectado a la red origina un flujo magnético O_u proporcional a la tensión U, y el otro electroimán, por el cual se hace circular la corriente del consumidor, origina un flujo magnético O_i proporcional a dicha corriente. Ambos flujos (O_u y O_i) inducen en el disco las corrientes de Foucault (I_dy e I_di), las cuales, conjuntamente con los dos flujos, producen un par motor M_m proporcional a la potencia que se mide. El sistema de frenado consiste en un fuerte imán permanente que abraza el disco-rotor del sistema motriz. Durante la rotación del disco, el flujo magnético del imán O_f induce en él corrientes de Foucault y se produce un par de frenado M_f proporcional a la velocidad periférica del disco.... Continuar leyendo "Funcionamiento y Constante de los Medidores Eléctricos de Inducción" »