Chuletas y apuntes de Tecnología Industrial

Torno

Torno vertical: Torno diseñado para mecanizar piezas de gran tamaño que, por sus dimensiones, imposibilitan su fijación en un torno horizontal. El torno vertical tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal. La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se realiza mediante grúas-puente. El torno vertical se utiliza para mecanizar piezas de gran tamaño.

Torno CNC: Torno manipulado mediante control numérico por ordenador (CNC), muy eficaz y versátil. Es una máquina-herramienta ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas.

Operaciones de torneado

• Cilindrado: Operación para reducir el diámetro de una barra de material. En el carro transversal se regula la profundidad

Sistema de Suspensión

Se encarga de mantener la carrocería sobre el suelo; tiene que absorber irregularidades para que se transmitan lo menos posible. Función realizada por:

• Ballestas: Compuestas por láminas de acero flexibles, "hojas", se fijan al chasis. La hoja principal, "Maestra", se ancla a la carrocería, con un extremo fijo y el otro unido mediante "Gemela". Las hojas se mantienen en su lugar mediante un tornillo central (Capuchino) y bridas para evitar que giren. Pueden instalarse de forma longitudinal o transversal, requieren engrasado frecuente, deben ser recurvadas y templadas periódicamente. Ventajas y Desventajas: Soportan grandes cargas, son sencillas de manipular, tienen un peso elevado y requieren mantenimientos periódicos.

Aditivos para Plásticos

El polímero obtenido en la polimerización, en la mayoría de los casos, no tiene una utilidad práctica. Podemos solucionarlo mediante la adición de productos auxiliares, los "aditivos".

Tipos de Aditivos

• Estabilizadores: Muchos plásticos se moldean con aporte de calor, y la pieza moldeada estará expuesta a la luz, otras radiaciones y efectos químicos. Debemos estabilizar la cadena mediante estabilizadores.
• Absorbentes UV: Absorben la radiación ultravioleta, impidiendo que actúe sobre el polímero.
• Plastificantes: Confieren flexibilidad al plástico. Un número reducido de plásticos los admite.
• Lubricantes: Existen dos tipos: internos (para solucionar dificultades en la masa) y externos (para el deslizamiento sobre

Defectos Comunes en la Fundición

Segregación

La segregación sucede cuando hay una distribución no uniforme de un metal en otro, provocada por cambios de temperatura repentinos durante el cambio de fase. Este fenómeno ocurre debido a enfriamientos bruscos en una aleación a alta temperatura, lo que ocasiona que la difusión de un metal en otro no sea uniforme, generando una segregación sin equilibrio durante la transición de su estado líquido a sólido.

Rechupe (Defecto por Contracción)

Un rechupe es un defecto que se presenta en la zona blanda del material. Se forma por una alimentación imperfecta de material y puede ser externo o interno. Una forma de evitarlos o minimizarlos es incluyendo mazarotas en el proceso de fabricación de la... Continuar leyendo "Fundición de Metales: Procesos, Defectos y Tecnología de Moldeo Industrial" »

Componentes y Funcionamiento del Sistema de Suspensión

Misión y Tipos de Rótulas de Suspensión

Las rótulas de suspensión son elementos de unión esenciales entre las manguetas y los brazos o tirantes de suspensión que se conectan a la carrocería. Su misión principal es absorber los movimientos y vibraciones que se producen entre estos componentes cuando las ruedas suben y bajan debido a las irregularidades del terreno.

Tipos de Rótulas en Función de la Carga

• Rótulas de carga por tensión: Se colocan en sentido contrario a la carga que aplica el amortiguador.
• Rótulas de carga por compresión: Se aplican en el mismo sentido de la carga que aplica el amortiguador.
• Rótulas sin carga: Trabajan en sentido radial con la única misión de sujetar

Tubo Fluorescente

Menos grosor

• Menos volumen y peso
• Geometría perfecta (determinada por el tamaño del pixel)
• Usa menos energía y, por lo tanto, genera menos calor

• Solo reproducen fielmente la resolución nativa, con el resto hay bordes negros.
• No producen luz, necesitan una fuente externa
• Ángulo de visión reducido (si no se mira dentro del cone de visibilidad adecuado, se desvirtúan los colores)
• Elevado efecto Ghosting
• Contraste reducido
• Televisores voluminosos

LCD LED

• Bajo consumo energético
• Colores vibrantes
• Buena relación de contraste con las full LED
• Televisores delgados y ligeros
• Buen ángulo de visión
• Negros mejorados

Desventajas LCD LED

• Clouding
• Iluminación poco uniforme (en Edge LED)
• Menor relación de contraste (con las Edge LED)

OLED

• Más baratos

Aquí tienes un resumen completo del tema de neumática, con los conceptos básicos que deberías estudiar. Intentaré abarcar lo esencial para ayudarte a estudiar:

¿Qué es la Neumática?

• La neumática es una tecnología que utiliza aire comprimido para generar y controlar movimiento. Es muy común en sistemas industriales por ser segura, económica y fácil de mantener.
• Ventajas: El aire es abundante, limpio y no explota, lo que hace que los sistemas neumáticos sean seguros.
• Desventajas: La energía del aire comprimido es menor que la de los sistemas hidráulicos, y el aire puede perder presión por fugas.

Componentes Principales de un Sistema Neumático

• Compresor: Dispositivo que genera aire comprimido al aumentar la presión del aire atmosférico.

Tipos de Proa

Proa Lanzada

Proa típica en pesca, ya que corta las olas aportando mayor resistencia hidrodinámica y mejorando el comportamiento del buque con empujes adicionales en temporales. Se denomina lanzamiento a la distancia entre la proa en la línea de flotación y la proa de la eslora. Se suele combinar con la proa de bulbo para ganar hidrodinámica y reducir la resistencia al avance del buque.

Proa Recta

Proa típica en barcos de pasaje con travesías entre puertos cercanos, ya que es eficaz solamente en velocidades bajas, porque en altas crea olas que lastran y son contraproducentes. Destaca su uso a finales del siglo XIX y XX. Si se combina con la proa lanzada en la obra muerta es de gran interés en buques pesqueros puesto que, jugando... Continuar leyendo "Tipos de Proa y Esfuerzos en Buques: Guía de Construcción Naval" »

Sensores: Conceptos Básicos

Generalidades

• Sensor: Convierte magnitudes físicas (temperatura, presión, etc.) en señales eléctricas procesables por el sistema de control.
• Sensor vs. Detector: El sensor mide continuamente, el detector se activa solo cuando se alcanza un valor límite (ej: termómetro vs. termostato).

Clasificación

• Activos: Necesitan alimentación eléctrica.
• Pasivos: No necesitan alimentación eléctrica.
• Digitales: Señales discretas, binarias (ON/OFF).
• Analógicos: Señales continuas, proporcionales al valor medido.

Características de los Sensores

• Sensibilidad: Relación entre la señal de salida y la magnitud medida.
• Rango de medida: Campo de valores que puede medir.
• Resolución: Cambio mínimo detectable.
• Precisión: Error máximo

El Embrague

El embrague es el elemento encargado de unir el motor al sistema de transmisión del vehículo, conectando y desconectando el giro del motor del eje de entrada al cambio de velocidades.

Embrague de Fricción

El embrague de fricción transmite el movimiento mediante la unión por fricción de dos elementos: el volante de inercia del motor y el disco de embrague, que es el elemento conducido.

Posiciones del Embrague de Fricción

• Embragado: En esta posición, el volante de inercia del motor gira arrastrando el disco de embrague, que es presionado contra el volante por el mecanismo de presión.
• Desembragado: En esta posición, el pedal del embrague está accionado y, así, el mecanismo de presión ya no empuja el disco de embrague contra