Transporte y turismo

El marco de la política de transporte

 En el ámbito externo las competencias se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas. En el externo influye la política de transporte de la UE. Las competencias sobre transporte se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas. El Estado tiene competencias exclusivas cobre el transporte internacional. Las comunidades autónomas tienen competencias sobre el transporte terrestre que discurre íntegramente por su comunidad, sobre los puertos y aeropuertos no comerciales y sobre las comunicaciones por cable. La política de transporte de la UE pretende garantizar la movilidad de personas y mercancías  en su interior. Sus objetivos son requilibrar el peso entre los distintos modos de transporte, fomentar las redes transeuropeas como forma de mejorar la integración económica y la cohesión social entre los miembros, y lograr un sistema de transporte sostenible y respetuoso con el medio ambiente.
El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte: Sus objetivos son: -corregir la radialidad de la red peninsular y prestar atención a la España no peninsular. –equilibrar el excesivo peso de la carretera, fomentando el transporte ferroviario e intermodal. –mejorar la eficiencia optimizando el uso de las infraestructuras existentes, incrementando la seguridad  y la calidad desarrollando el SIT en todos los modos. –Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte a todas las personas y territorios mediante la creación de infraestructuras no radiales y la mejora de los servicios. –contribuir a la sostenibilidad medioambiental, acatando los acuerdos internacionales y las directrices medioambientales de la UE. –Favorecer la integración con Europa a través de las redes transeuropeas de transporte y la inserción en el tráfico mundial, España en el transporte marítimo y aéreo internacional.

LOS MODOS DE TRANSPORTE. 1)transporte por carreteras las carreteras conectan los distintos nucleos de poblacion. las caract son: -las competencias sobre la red se reparten entre el estado, las comunidades autonomas y las diputaciones y cabildos. la red estatal enlaza los principales nucleos de poblacion del pais y comunica con la red internacional. la red autonomica cubre la movilidad intrarregional y enlaza con la red estatal. -la red de carreteras peninsular presenta un diseño radial con un centro en madrid y ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia donde se concentran la poblacion y la actividad economica. este modelo se inicio en el siglo XVIII con los borbones y sr consolido en la decada de los 60, cuando se modernizo la red de carreteras. en la actualidad, la estructura radial se mantiene. -el trafico intetior de viajeros y mercancias se concentra en la carretera por su menor precio y porque permite un transporte puerta a puerta. -las caracteristicas tecnicas son variadas. la red estatal concentra la mayoria de las autopistas y autovias, carece de tramos con anchura inferior a 7m. las redes autonomica y local tienen mas deficiencias en anchura y pavimentacion. -existen claros desiquilibrios territoriales en la densidad de la red en la intensidad del trafico y en la accesibilidad. »la densidad de la red es mayor en las comunidades mas dinamicas economicamente en las areas con poblamiento disperso y fragmentadas por el relieve y en las islas. »la intensidad del trafico es mas elevada en las vias de gran capacidad, sobre todo en los corredores del mediterraneo y del ebro donde se hayan las mayores densidades urbanas industriales o turisticas. »la accesibilidad por carretera es mayor y mas homogenea que la de otras infraestructuras de transporte. se concentra en los corredores radiales de gran capacidad en las principales zonas industriales y turisticas. -las actuaciones medioambientales respecto al transporte por carretera se centran en reducir la contaminacion de los automoviles fomentando el transporte colectivo y ferrocarril. ademas, se van a impulsar las carreteras verdes donde el trafico sera moderado y limitado para los vehiculos pesados y se ofreceran servicios al viajero. -el plan estrategico de infraestructuras de transporte contempla: »dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad por carretera, construyendo una red mallada de alta capacidad que conecte todas las capitales de provincia. »cerrar los ejes pendientes:la autovia del cantabrico,la ruta de la plata,la autovia del mediterraneo hasta cadiz y el enlace entre los valles del ebro y del duero. -la integracion con la union europea por carretera se potenciara mejorando las comunicaciones con francia y portugal a traves de vias de gran capacidad. 

transporte ferroviario. el ferrocarril fue el modo de transporte principal entre la segunda mitad del siglo XIX y principios XX. las caracteristicas del transp ferroviario son: a)las competencias sobre la red se reparten entre el estado y las comunidades autonomas. la red estatal es mayorista y comprende las lineas que enlazan las comunidades autonomas y las que conectan con la red internacional. b)la red ferroviaria se comprende de tres redes: -red convencional esta equipada para circular a velocidades inferiores a 200. en la peninsula tiene una estructura radial. -red de alta velocidad esta equipada para velocidades superiores a 200. se inicio con la apertura de la linea madrid-sevilla y se ha ampliado hacia aragon, cataluña y castila y leon. -red de via estrecha se localiza principalmente en la cornisa cantabrica. su problema principal es la infrautilizacion que trata de solucionarse mejorando las infraestructuras y asumiendo la funcion de trafico de cercanias. c)el trafico de viajeros y mercancias es inferior a la media europea. -el trafico de viajeros es rentable en la linea de cercanias metropolitanas que conectan las periferias urbanas con el centro. - el trafico de mercancias se centra en las pesadas y de gran volumen. d)las caract tecnicas son contrastadas. vias y material se han modernizado y es mas seguro. e)existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril. f)las actuaciones medioambientales se centran en conseguir su integracion paisajistica, disminuir el efecto barrera de las vias y controlar el ruido. g)el plan estrategico de infraestructuras de transporte concede una atencion prioritaria al ferrocarril. el plan contempla: -dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad ferroviaria. -mejorar la seguridad. -modernizar la red. -incrementar el trafico de viajeros de cercanias en areas metropolitanas

CARACTERISTICAS DEL TURISMO ESPAÑOL

La oferta turística: La oferta turística es el conjunto de servicios puestos a disposición del turista. Entre los más destacados se encuentran los vendedores del producto y las instalaciones. ·Los vendedores del producto: son las instituciones que promocionan el turismo en ferias internacionales y en las oficinas de turismo instaladas en diversos países, y las agencias de viajes, que contratan los servicios para los turistas. ·Las instalaciones turísticas: cubren las necesidades de alojamiento, manutención y recreo del turista.La oferta de alojamiento es muy amplia y se concentra en el litoral mediterráneo peninsular, Baleares y Canarias. Se compone de más de un millón y medio de plazas en establecimientos hoteleros, en su mayoría de categoría media o baja, y de más de diez millones de plazas en establecimientos extrahoteleros (Campings, apartamentos, segundas residencias).La oferta de manutención incluye los servicios de restauración, como restaurantes, cafeterías y bares. Los más visitados son los de dos tenedores, dado el nivel medio del turista.La oferta de recreo comprende instalaciones deportivas, parques recreativos y de agua, clubes hípicos y de golf, instalaciones náuticas, estaciones de esquí, parques nacionales y naturales,etc.

La demanda turística: La demanda turística es el colectivo que solicita los servicios turísticos. Inicialmente, estuvo dominada por el turismo extranjero. Sin embargo, en la actualidad, la demanda interna desempeña un destacado papel. A)La demanda extranjera procede de Europa occidental y del norte y está integrada, por británicos, alemanes, franceses, italianos, nórdicos, holandeses, belgas y portugueses. El turismo extranjero es estival y se concentra en las zonas de sol y de playa de Cataluña, Baleares y Canarias, seguidas de Andalucia y de la Comunidad Valenciana. Recurre con más frecuencia a la reserva de servicios, al paquete turístico y al alojamiento hotelero. En los últimos años aumenta la contratación directa de servicios, debido al uso de internet, y crece el alojamiento no hotelero.B)La demanda nacional procede en su mayoría de Madrid, Cataluña, Andalucia y la Comunidad Valenciana. Tambien presenta menor concentración espacial en verano. En general, viaja sin reserva o contrata directamente los servicios turísticos, y se aloja más en establecimientos extrahoteleros, como viviendas de familiares y amigos, segundas residencias o apartamentos. C)La excesiva estacionalidad de la demanda es uno de los principales problemas del turismo español. La demanda principal coincide con las vacaciones de verano, salvo en las estaciones de esquí y en canarias, donde no existe realmente temporada baja. La concentración de la demanda en unos pocos meses provoca un exceso de utilización estacional de las infraestructuras. En cambio, su escaso uso durante el resto del año dificulta la amortización del capital invertido en las actividades turísticas. Sin embargo, en los últimos años se puede apreciar una cierta suavización de la estacionalidad. Los motivos son una creciente tendencia a repartir más las vacaciones a lo largo del año

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LOS TIPOS DE TURISMO 

Los tipos de turismo siguen estando encabezados por el de sol y playa, aunque desde la década de 1990 cobran importancia otras modalidades, que aprovechan la diversidad de recursos turísticos de España. Las causas de este hecho son la exigencia de diversidad de la clientela, la demanda de espacios menos saturados, el incremento del turismo nacional a lo largo del año y la promoción del turismo como estrategia para el desarrollo de áreas desfavorecidas, como las rurales y de montaña. A)El turismo de borde de agua tiene como modalidad mayoritaria el turismo costero de sol y playa, aunque existen otras ligadas a ríos, lagos y embalses. En estas zonas pueden practicarse actividades variadas. Además esta cobrando un auge creciente el turismo termal o de balneario. Esta modalidad, que tuvo gran éxito en el S.XIX y a principios del XX entre las clases adineradas europeas, decayó luego, y ha resurgido en la actualidad entre viajeros de todas las edades. B)El turismo de montaña es un turismo de nieve ligado al deporte del esquí. Pero la montaña, se presta también a la práctica de otras actividades: excursionismo, senderismo,alpinismo, barranquismo…C)El turismo ecológico o ecoturismo se centra en la visita a espacios naturales protegidos, como parques nacionales o naturales. En ellos se combina la protección medioambiental con el uso recreativo y turístico sujeto a las reglamentaciones establecidas. D)El turismo rural incluye el alojamiento y la estancia en el mundo rural. En él, pueden practicarse numerosas actividades: visita a agromuseos, compra de productos alimenticios,etc. E)El turismo urbano es principalmente un turismo cultural dirigido a las ciudades con patrimonio histórico, artístico y cultural, o declaradas Patrimonio de la Humanidad. En ellas pueden realizarse recorridos urbanos por los centros históricos, y visitas a monumentos, museos y exposiciones culturales. Asimismo, está creciendo el turismo urbano de negocios en torno a ferias, exposiciones y congresos y las fiestas, el folclore y la gastronomía.
5·LAS ÁREAS TURÍSTICAS Los espacios turísticos incluyen áreas y puntos turísticos. Las áreas turísticas son espacios amplios que cuentan con una elevada densidad de turistas, extranjeros o nacionales. Los puntos turísticos son focos turísticos aislados, ligados a atractivos concretos, como las estaciones de esquí, los centros de turismo rural y las ciudades históricas del interior  peninsular. Todos estos espacios turísticos pueden ser de temporada, si su estacionalidad es superior a la media, o especialmente turísticos, por contar con estancias prolongadas, o bien con visitas puntuales, pero sin notoria estacionalidad, relacionadas con su patrimonio histórico.
Las areas turísticas de alta densidad A)Las areas turísticas de sol y playa son las islas Baleares y Canarias y la costa mediterránea peninsular. Todas ellas reciben una importante afluencia turística. Presentan diferencias notables en tres aspectos: 1)La accesibilidad ha favorecido el temprano desarrollo turístico de las zonas más accesibles a la clientela europea por carretera o por via aérea, como Cataluña. En cambio, ha retrasado la ocupación de las areas menos accesibles. 2)El modelo de ocupación del espacio diferencia las zonas en las que los alojamientos e instalaciones turísticos se integran en los nucleos de población preexistentes, modificándolos o configurando ensanches y las zonas turísticas nuevas. 3)El tipo de alojamiento distingue zonas con predominio de establecimientos hoteleros o extrahoteleros; con modelos extensivos de baja densidad o intensivos en altura; con categoría alta o medio-baja; con clientela nacional o extranjera; etc.     B)Madrid, la capital administrativa y financiera de la nación, alberga una importante oferta hotelera destinada al turismo cultural y a un creciente turismo de negocios en torno a ferias, exposiciones, congresos y convenciones.
6.5-Repercusiones en la ordenación del territorio: El turismo no solo repercute en los espacios propiamente turísticos, sino también en su entorno, donde implanta actividades y servicios y donde puede ocasionar conflictos con otras actividades. A)En las ares litorales mas turisiticas, el turismo ordena los espacios próximos en función de sus necesidades. Asi los convierte en superficies recreativas o en periferias de servicios que proporcionan los abastecimientos básicos. Las consecuencias de este hecho son: 1)Alteraciones en el medio y en el paisaje: pantanos para el abastecimiento de agua, canteras para materiales de construcción, movimientos de tierra para el transporte.2)Transformaciones económicas: revalorización de tierras de cultivo por su conversión en solares, y potenciación de las actividades demandadas por el turismo.3)Conflictos por el uso del suelo y de los recursos: presión urbanizadora sobre el suelo cultivable, conflictos por el uso de agua con la agricultura. B)En las areas de turismo rural y de montaña, el turismo puede crear conflictos con las actividades agrarias o fomentar su abandono. C)En las ciudades históricas, los cascos antiguos se especializan en actividades al servicio del turista, y sus periferias instalan segundas residencias u hoteles para satisfacer la demanda

 7·LOS PROBLEMAS Y LA POLITICA TURISTICA A)los problemas turísticos mas destacados son los siguientes: 1)el predominio del modelo tradicional de sol y playa supone clientela de nivel medio o medio-bajo, elevada estacionalidad, concentración espacial y fuerte dependencia de tour-operadores extranjeros. 2)La demanda plantea nuevas exigencias: calidad y variedad de la oferta, más participación en la organización  del viaje y calidad ambiental. 3)Crece la competencia internacional debido a la mejode los transportes y la búsqueda de destinos no masificados. B)La Politica turística trata de resolver estos problemas en coordinación con las comunidades autónomas y con la unión europea: 1)Las comunidades autónomas tienen competencias en política turística. 2)La Union europea se ha propuesto favorecer el turismo por sus ventajas para crear empleo, atraer divisas y redistribuir  las rentas entre países ricos y pobres. Para ello, se propone mejorar la protección y la información del turista. Establecer estándares de calidad comunes, y mejorar la formación profesional del sector. 3)España ha concretado su política turística en el Plan del Turismo Español Horizonte 2020, aprobado en 2007. Sus objetivos son: -El incremento de la calidad de la oferta, para atraer turistas de mayor poder adquisitivo. –La diversificación de la oferta, para atender al deseo de variedad de la demanda y para conseguir un mejor reparto temporal y espacial del turismo. –el uso de las nuevas tecnologías en el trato con la clientela, para responder a su deseo de participar mas directamente en la organizacion e su viaje. –La utilización de la innovación y el conocimiento, para conseguir la satisfacción del cliente y el éxito del negocio turístico. –la promocion turística, para hacer frente a la competencia externa y atraer nueva clientela. –la mejora de la comercializacion para incrementar los beneficios turisticos, mediante la creación e tour-operadores nacionales. –La consecución de un turismo sostenible, que responda a la exigencia de calidad medioambiental de la demanda.

Presente simple: pistas always, usually ,often, sometimes etc  acciones habituales. Futuro: horario de trenes vuelos, buses etc..
presente continuo pistas: now, at the momento, this.
Pasado simple pistas: when yesterday, ago, last acciones pasadas acabadas.
Pasado continuous  pistas: while, asacciones pasadas durativas o en proceso.
Present perfect  pistas: how long, for, since, ever, yet, already, just. Acciones pasadas que repercuten en el presente o continuan en el presente.
Present perfect continuos  yo he estado trabajando.
To be going to  voy a trabajar. Predicciones ciertas, intención plan no concreto.
will  prediciones inciertas ofrecimientos espontaneos. Pistas: i think, i will answers.
Will have  pista by .

Oraciones de relative : definig no llevan comas, la informacion es esencial, who – that  which – that, cuando el who y el which funcionan de objeto se omiten. No definig van entre comas, la información es extra, nunca se omite el who y el which.