Transporte en España: AVE, puertos y aeropuertos — infraestructuras, tráficos y retos

Transporte ferroviario (AVE y red ferroviaria)

El AVE alcanza una velocidad de 250 km/h y cuenta con varias líneas.

• a) Las características de las líneas presentan acusados contrastes y la mayoría son mediocres.
• b) El tráfico de viajeros y mercancías debe reorientarse: el tráfico de viajeros es rentable en cercanías, pues descongestiona carreteras; el tráfico de mercancías se centra en las cargas pesadas y de gran volumen. Se mejoró con la introducción del sistema de red de contenedores TECO (Trenes Expresos de Contenedores).
• c) Existen claros desequilibrios territoriales en inversiones, siendo las mayores inversiones para áreas desarrolladas (Madrid, Barcelona, Bilbao).
• d) El PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte) prevé incrementar el tráfico de cercanías, ampliar la red AVE y conectarla con Europa.

Transporte marítimo

El transporte marítimo desempeña un papel fundamental en las importaciones y exportaciones.

• a) La red portuaria está distribuida entre el Estado y las comunidades autónomas. La red estatal incluye los puertos comerciales, y la autonómica comprende los pequeños puertos destinados a variadas actividades.
• b) El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes. El de viajeros es escaso, aunque es importante el que se da en el Estrecho y en las islas. El cabotaje transporta principalmente derivados del petróleo. El tráfico de mercancías es de enorme importancia, pues las importaciones y exportaciones son, en gran medida, marítimas.
• c) Los puertos requieren mejores técnicas para convertirse en puntos de captación y distribución de mercancías.
• d) Existen desequilibrios territoriales en inversiones, pues las grandes obras solo están al alcance de un número limitado de puertos.
• e) El PEIT prevé la especialización de los puertos como centros de captación y distribución de mercancías.
• f) La UE propone evitar que la financiación estatal distorsione la libre competencia entre puertos.

Transporte aéreo

El transporte aéreo ha experimentado un rápido desarrollo debido al crecimiento de la renta, al aumento de la demanda turística y al desarrollo de los vuelos internacionales.

• a) La red de aeropuertos es bastante amplia, gracias a la política de que en todas las ciudades grandes hubiera uno, y se organiza jerárquicamente (Barajas: hub).
• b) El tráfico de pasajeros y mercancías presenta notables diferencias: el avión es muy competitivo en el transporte de viajeros pero no en el de mercancías.
• c) Existen desequilibrios territoriales: los principales aeropuertos son aquellos pertenecientes a los núcleos urbanos (Barajas, Barcelona) y a ciudades turísticas (Baleares, Canarias).
• d) El PEIT tiene previsto la construcción de nuevas pistas y mejoras de los sistemas de control aéreo y de la seguridad en tierra, así como facilitar el acceso a terminales.
• e) La UE ha liberalizado las tarifas y los servicios aéreos, lo que ha afectado a compañías nacionales (Iberia).

Conclusión

En conjunto, los tres modos de transporte —ferroviario, marítimo y aéreo— presentan avances importantes pero también desafíos comunes: desequilibrios territoriales en inversión, necesidad de modernización tecnológica y la adaptación a políticas europeas que afectan la competencia y la financiación. El PEIT y las directrices de la UE orientan las medidas para mejorar la conectividad, la especialización de infraestructuras y la eficiencia del transporte de viajeros y mercancías.