Transporte aéreo: características, aeropuertos, aviones de carga y regímenes operativos

Transporte aéreo: afirmaciones y verdades

El transporte aéreo es el medio más caro (en comparación). Cierto

Es el medio más seguro y eso implica primas de seguro bajas. Cierto

Plazo de servicio: un avión puede recorrer 5.000 km - 10.000 km en 24 h. Cierto

El transporte aéreo es poco contaminante. Falso

Es óptimo para distancias cortas y envíos de mucho peso. Falso

No requiere infraestructuras demasiado específicas. Falso

Es óptimo para distancias superiores a 1.500 km. Cierto

Se utiliza para envíos de volumen pequeño y de valor elevado. Cierto

Buena parte de la mercancía se transporta en líneas de pasajeros. Cierto

A partir del 11-S aumentaron las medidas de seguridad. Cierto

Aunque no lo parezca, habitualmente la harina se transporta en avión. Falso

El precio del combustible no afecta el precio del transporte aéreo. Falso

La mayor ventaja del avión es la rapidez. Cierto

Es, después del transporte por carretera, el modo más seguro. Falso

En España hay 46 aeropuertos de interés general (tráfico internacional). Cierto

El aeropuerto más transitado es Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Cierto

Características aéreas

• Flexibilidad: Alta
• Accesibilidad: Media
• Coste: Muy alto
• Capacidad: Alta
• Rapidez: Muy alta

1. Vías de navegación

La IATA (Asociación del Transporte Aéreo Internacional) divide el tráfico aéreo internacional en tres áreas tarifarias.

2. El aeropuerto

Zona de carga/descarga del avión: se cargan y estiban las mercancías y requieren de maquinaria específica.

• Zona de transporte de mercancías: circulan los trenes de carga, que transportan la carga desde el estacionamiento del avión hasta la terminal correspondiente.
• Terminales de carga: son el espacio donde se efectúan las operaciones de manipulación de cargas.

Accesos:

• Acceso terrestre: muelles de entrada y salida (normalmente en camión).
• Acceso aéreo: lugares de entrada y salida (a través de trenes de carretera).

Handling

Así se llama el conjunto de servicios en tierra que se ofrecen: carga/descarga, clasificación, contenerización, documentación, etiquetado, limpieza y abastecimientos.

3. Unidades de carga

Si no es mercancía a granel, se utilizan contenedores aéreos o Unit Load Device (ULD). En éstos se colocan cajas y palets.

• Palé: plataformas de aluminio, con ganchos y aberturas para fijar la mercancía.
• Contenedores aéreos: cajas, a menudo de aluminio, con diferentes formas que se adaptan al interior de las bodegas del avión.

Las limitaciones: cargas máximas (kg), cargas lineales (kg/m), volumen (m3) y control de temperatura, control de temperatura.

Clasificación de los aviones

Mixtos (piso con pasajeros y piso con mercancías, correo, equipajes...), de carga, cisterna, combinados (piso superior para mercancías y poca capacidad para pasajeros) y convertibles (se transforman de vehículo mixto a avión de carga).

Aviones de carga

• BOEING 747
  • Mixto (pasajeros y carga).
  • Admite carga de palets por la parte delantera y trasera.
  • Capacidad: entre 12 y 13 toneladas (76-78 m3).
• BOEING 747-400ERF
  • Avión de carga.
  • Admite carga de palets por la parte delantera y trasera.
  • Capacidad: 112 toneladas (674 m3).
• AIRBUS BELUGA XL
  • Avión de carga.
  • Diseñado para cargas grandes.
  • Capacidad: 47 toneladas (1.400 m3).
• ANTÓNOV AN-225 MRIYA
  • Avión de carga (el más grande).
  • Puede transportar 3 tanques.
  • Capacidad: 250 toneladas (1.300 m3).

Agente de carga IATA

Actúan como transitarios (intermediarios) y se ocupan de todas las gestiones necesarias para hacer posible un flete (a cambio de una comisión).

Requisitos

Personales: contratar a dos personas competentes, a jornada completa, que puedan desarrollar los servicios establecidos.

Financieros: presentar los estados financieros certificados.

4. Régimenes de explotación

Ya existen determinadas rutas, frecuencias y escalas.

Línea regular: la ruta se establece de forma sistemática y habitual. Se transporta la mercancía de muchos cargadores para muchos destinatarios; habitualmente son vuelos mixtos. La tarifa está publicada por la compañía y se va actualizando. Se formaliza con un Air Waybill (AWB).

Charter: la ruta se establece particularmente para la operación. Mercancía de pocos cargadores; normalmente en aviones de carga. La tarifa se negocia en cada ocasión y se formaliza un contrato de transporte específico por la operación.

Servicios y diferencias resumidas

• Línea regular: ya existen determinadas rutas, frecuencias y escalas.
• Se transporta la mercancía de muchos cargadores para muchos destinatarios.
• Habitualmente son vuelos mixtos.
• La tarifa está publicada por la compañía y se va actualizando.
• Se formaliza con un Air Waybill (AWB).

Servicios charter (tiempo/trayecto):

• La ruta se establece de forma particular.
• Mercancía de pocos cargadores.
• Aviones de carga.
• La tarifa se negocia en cada ocasión.
• Se formaliza un contrato de transporte específico por la operación.

Peso tarifario: peso/volumen

Ejemplo:

• Peso en báscula = 7 kg · 2 cajas = 14 kg
• Peso volumétrico = (2 cajas · 65 · 30 · 50 cm) / 6000 = 32,5 kg
• Peso tarifario = 32,5 kg (se toma el peso superior)

Sobre el peso tarifario aplicamos el tipo de tarifa según el tramo:

Tarifa N (hasta 45 kg) = 7,5 €/kg

Cálculo: 32,5 kg · 7,5 €/kg = 243,75 €