Transformación del Espacio Urbano: De la Ciudad Industrial a la Modernidad Racionalista
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Cité Industrielle: Tony Garnier (1869-1948)
Este proyecto plantea la separación de la ciudad en funciones, pero manteniendo la esencia de la ciudad clásica. Los grandes problemas que aborda son la incorporación del trabajo como base de la organización de la ciudad y la industria. Garnier propone una segmentación de la ciudad, estableciendo una clara separación entre la zona de esparcimiento, la industria, y la ciudad nueva y antigua.
Bolsa de Ámsterdam: H.P. Berlage (1856-1934)
Aunque se etiqueta al edificio como neorrománico, hay que entenderlo además como una obra que resume en su planta el sistema de centro de ciudad. En el interior, cuenta con tres grandes patios-plazas a los que dan las fachadas interiores del edificio. El suelo está tratado como si fuera exterior y la cubierta es transparente; funciona, en esencia, como una ciudad dentro de la ciudad.
Plan Sur de Ámsterdam
Basado en la ley de expropiación de 1900, este plan presenta dos focalizaciones principales: una en el puente sobre el Amstel y otra en la estación de ferrocarril, destacando por su superposición de ejes.
Hoek van Holland: J.P. Oud (1924-1927)
Ubicado en una pequeña localidad de pescadores en el distrito de Rotterdam. Consiste en dos bloques de viviendas adosadas (B+1) unidos por una plaza central, con remates en los puntos más singulares del conjunto.
Kiefhoek: J.P. Oud (1925-1929)
Se trata de un barrio obrero de Rotterdam articulado con esquemas propios de la ciudad. Presenta viviendas modernas, cubiertas planas y ventanas unitarias. Destaca el contraste entre la estructura en planta tradicional y la abstracción moderna en la forma de los edificios.
Barrio de Blijdorp: Oud (1931)
En este proyecto, el autor escapa de la síntesis entre tradición y modernidad, decantándose plenamente por la modernidad. Este diseño marca el principio de un cambio de tendencia definitivo.
Distrito 22: Otto Wagner
Propone la división del distrito en manzanas con una densidad elevada (B+5), pero que tienen todas un punto de contacto con espacios abiertos. En cada distrito se proyecta una gran plaza central, otorgando a cada edificio una marcada espacialidad urbana.
El Karl Marx Hof: Otto Wagner (1929)
Diseñado para albergar a 5000 habitantes, este complejo cuenta con 1 km de largo y una plaza central. El edificio disminuye de altura en ciertos tramos e incorpora elementos socialistas en su programa arquitectónico.
Plan Voisin: Le Corbusier
Conocido como "el de las cruces", el proyecto consistía en arrasar el centro de París para construir edificios de 60 plantas con una gran densidad, pero dejando los espacios intermedios como zonas verdes. Entre las torres se proyectaron grandes ejes de circulación.
Plan Obus: Le Corbusier (1930)
Utiliza un esquema antropomórfico sobre la estructura de Argel. Incluye un centro administrativo en la ciudad antigua y viviendas para los franceses sobre pilotis. Se proyecta un gran bloque continuo que recorre la costa con viviendas para los argelinos, el cual incorpora una autopista por encima.
Ville Radieuse
Presenta un esquema antropomórfico: en el polo superior se sitúan el gobierno y la administración; una espina dorsal de circulación rodea las zonas residenciales y, en la base, se ubica la industria.
Ciudad Vertical: Ludwig Hilberseimer (1885)
Proyectada para un millón de habitantes. Las propuestas son fruto de una reflexión colectiva social acerca de la relación del hombre con la ciudad moderna. En su momento, se le achacaron ideas demasiado abstractas.
Törten: Walter Gropius (1926-1928)
No es una propuesta radical; las parcelas son estrechas y alargadas, siguiendo una tipología urbanística rural. Aunque el planteamiento es tradicional, las viviendas son experimentales, utilizando elementos prefabricados y construcción en seco bajo la influencia de la BAUHAUS.
Siedlung Dammerstock: Walter Gropius (1928-1929)
La disposición de los bloques se realiza en función del asoleamiento, ventilación y saneamiento. Se utilizan bloques en línea con una clara distinción entre trazado y trama, disponiendo los bloques y las vías en perpendicular.
Siemensstadt: Walter Gropius (1929-1931)
Ciudad construida para la fábrica de Siemens en Berlín. Destaca la adaptación de los bloques al terreno y a las circunstancias del lugar, como el uso de bloques curvos debido al ferrocarril. Existe una implantación racional de los bloques, pero unida a reflexiones de adaptación y una voluntad de articular el espacio valorando las vistas.