Transformación Económica: El Auge del Sector Servicios y la Conectividad Territorial

La Terciarización de la Economía: Causas y Consecuencias

El proceso de terciarización de la economía, es decir, el creciente peso del sector servicios, ha sido impulsado por una combinación de factores complejos y variados.

Factores Impulsores de la Terciarización

• Aumento del Nivel de Vida: Un mayor poder adquisitivo permite a la población consumir más servicios, desde ocio hasta salud y educación.
• Mecanización Agraria e Industrial: La automatización en la agricultura y la industria ha provocado el trasvase de mano de obra hacia el sector servicios.
• Evolución Industrial: El propio desarrollo industrial, incluso durante periodos de crisis, ha generado una demanda de servicios especializados (logística, consultoría, mantenimiento).
• Desarrollo de Actividades Terciarias Específicas: El auge de sectores como el turismo y la hostelería ha impulsado la creación de numerosos servicios asociados.
• Incorporación de la Mujer al Mercado Laboral: La creciente participación femenina en el trabajo ha impulsado la demanda de servicios de apoyo, como las guarderías.

Características del Empleo en el Sector Servicios

La mano de obra en el sector terciario ha experimentado un crecimiento constante, pero presenta grandes contrastes:

• Mano de Obra Cualificada: Recibe salarios altos y se concentra en servicios de alto valor añadido.
• Mano de Obra No Especializada: Percibe salarios inferiores y se ubica en servicios de menor cualificación.

Impacto Económico y Desafíos

La aportación de los servicios al Producto Interior Bruto (PIB) es un indicador clave del desarrollo económico y de un alto nivel de vida en un territorio. Sin embargo, el sector enfrenta desafíos:

• Encarecimiento de los Servicios: Esta tendencia está provocando una sustitución de servicios por bienes o por la autoprestación de los mismos.
• Nuevas Tecnologías: La incorporación de la tecnología mejora el funcionamiento de los servicios existentes y favorece la creación de nuevos servicios relacionados con la digitalización.

Distribución Territorial y Perspectivas Futuras

El grado de terciarización del empleo es significativamente mayor en las comunidades especializadas en turismo. Asimismo, la aportación de los servicios al PIB es superior en los espacios donde predominan los servicios más avanzados y cualificados, que tienden a concentrarse en un número limitado de provincias.

Los servicios al consumidor están fuertemente implantados en las áreas turísticas. En el futuro, las desigualdades territoriales podrían acentuarse. Por lo tanto, el crecimiento del sector se orientará hacia la mejora cualitativa y la diversificación de los servicios.

Transportes y Comunicaciones: Vertebración Territorial y Desarrollo

El sistema de transportes es el conjunto de medios e infraestructuras que permiten el desplazamiento de personas y mercancías. Sus funciones son diversas:

• Políticas: Integración territorial y cohesión nacional.
• Demográficas: Facilitan la movilidad de la población.
• Económicas: Impulsan el comercio y la actividad productiva.
• Sociales: Mejoran la accesibilidad a servicios y oportunidades.
• Culturales: Fomentan el intercambio y el conocimiento.
• Internacionales: Conectan el territorio con el exterior.

Los transportes influyen directamente en la organización territorial: por un lado, reflejan desequilibrios existentes y, por otro, pueden introducir cambios significativos en el territorio, vertebrando las redes de comunicación.

El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT)

El medio físico en España a menudo es desfavorable para el desarrollo de infraestructuras. El Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) busca abordar varios objetivos clave:

• Corregir las deficiencias de la red existente.
• Equilibrar el excesivo peso de la carretera en el transporte.
• Mejorar la eficiencia del sistema.
• Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte para todas las personas y territorios.
• Contribuir a la sostenibilidad medioambiental.
• Favorecer la integración con la red de transporte europea.

La Red de Carreteras

Las competencias sobre la red de carreteras se reparten entre el Estado, las comunidades autónomas y las diputaciones provinciales. La red presenta un diseño radial, con Madrid como centro.

El tráfico interior de viajeros y mercancías se concentra mayoritariamente en la carretera. Las características técnicas varían: la red estatal incluye autovías y autopistas de alta calidad, mientras que las redes autonómicas pueden presentar más deficiencias.

Existen desequilibrios territoriales en la densidad de la red, en la intensidad del tráfico y en la accesibilidad. Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación, promoviendo, por ejemplo, las "carreteras verdes".

El PEIT contempla para la red de carreteras:

• Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad.
• Cerrar los ejes pendientes de construcción.
• Garantizar la integración con la red de la Unión Europea.

La Red Ferroviaria

Las competencias sobre la red ferroviaria también se reparten entre el Estado y las comunidades autónomas. La red se clasifica en tres tipos principales:

• Red Convencional: Circulan trenes a velocidades inferiores a 200 km/h.
• Red de Alta Velocidad (AVE): Para trenes de alta velocidad.
• Red de Vía Estrecha: Utilizada principalmente para servicios regionales y de cercanías en ciertas zonas.

El tráfico de viajeros y mercancías por ferrocarril en España es inferior a la media europea. Las infraestructuras, aunque mejorando, aún presentan contrastes y podrían estar en mejores condiciones.

Existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril. Las actuaciones medioambientales se centran en conseguir su integración paisajística.

El PEIT, en su plan para el ferrocarril, contempla:

• Dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad ferroviaria.
• Mejorar la seguridad de la red.
• Modernizar la red convencional.
• Incrementar el tráfico de viajeros en cercanías.
• Mejorar la seguridad general del sistema.