Tipos de Vía, Desvíos y Maquinaria Ferroviaria: Características y Funciones

Tipos de Vía Férrea: Ventajas y Desventajas

Vía con Balasto

Ventajas:

• Flexibilidad en el tendido, reparaciones y mantenimiento.
• Reutilización del balasto.
• Coste de ciclo de vida y duración muy conocidos.
• Capacidad de amortiguación de esfuerzos, vibraciones y ruidos.

Desventajas:

• Problemas de desgaste del balasto.
• Altura de construcción y pesos muertos más altos.
• Altos costes de mantenimiento.
• Disponibilidad de la infraestructura reducida.

Vía en Placa

Ventajas:

• Estabilidad controlada de la vía.
• Disminuye los esfuerzos transmitidos a la plataforma.
• Incrementa la estabilidad lateral.
• Mayor vida útil.
• Puede soportar grandes cargas por eje.
• Ancho y altura de plataforma inferior.
• Reduce los asientos localizados.
• No sufre daños importantes en descarrilamientos.

Desventajas:

• Es más cara de construir.
• Más ruidosa.
• Difícil reparación.

Vía Soldada

Ventajas:

• Menores roturas y fallos de carril, ya que hay menos juntas.
• Aumenta la vida útil del carril.
• Admite mayores cargas y tráficos más intensos.
• Conservación simple.
• Aumento del confort durante el trayecto.

Tipos de Desvíos Ferroviarios

Los desvíos ferroviarios se clasifican según la velocidad que permiten y el tipo de traviesa:

• Tipo A: Velocidad máxima de 140 km/h por vía directa y 30 km/h por desviada.
• Tipo B:
  • B1: Velocidad por vía directa de 160 km/h; desviada de 30, 45 o 60 km/h. Traviesas de madera.
  • B2: Velocidad máxima por vía directa de 160 km/h; desviada de 30, 45 o 60 km/h. Traviesas de madera.
  • B3: Velocidad máxima por vía directa de 140 km/h; desviada de 30, 45 o 60 km/h. Traviesas de madera.
• Tipo C: Velocidad máxima por vía directa de 200 km/h; desviada de 30, 45 o 60 km/h. Velocidad máxima también de 160 km/h. Traviesas de madera y hormigón.
• Tipo P: Similar al tipo C, pero permite el cambio de ancho de vía.
• Tipo V: Velocidad máxima por vía directa de 200 km/h; desviada de 100 o 130 km/h. Traviesas de madera y solo con UIC60.
• Tipo AV: Velocidad máxima por vía directa de 250 km/h. Traviesas de hormigón, solo UIC60 y ancho internacional.

Maquinaria de Construcción y Mantenimiento Ferroviario

Maquinaria Principal

• Bateadora: Batea, nivela y alinea el balasto.
• Perfiladora: Da forma a la sección tipo de balasto.
• Desguarnecedora: Retira el balasto por debajo de la traviesa.
• Tren de cintas: Retira el balasto no recuperable.
• Tren de balasto: Descarga el balasto en la vía.
• Tren de renovación rápida: Renueva la vía (traviesas y carril).
• Estabilizador dinámico de vía: Consolida la vía.
• Tren de plataformas: Transporta y recoge material de la vía.
• Tren carrilero: Descarga el carril.
• Tren de descarga de traviesas: Distribuye las traviesas.
• Pórtico para el montaje de la vía: Levanta y monta la vía.
• Pórtico para el montaje de desvíos: Traslada y ubica los desvíos.
• Grúa giratoria bivial: Asiste en el montaje de la vía.
• Dresina: Transporta material de vía.
• Tren amolador: Elimina la película superficial de la rodadura del carril.
• Tren auscultador: Analiza los parámetros de la vía.
• Tren de montaje de catenaria: Instala el hilo de sustentación y el hilo de contacto.
• Maquinaria de soldadura eléctrica de carril: Realiza la soldadura por arco eléctrico.

Pequeña Maquinaria

• Clavadora: Aprieta tornillos y tirafondos.
• Barrenadora: Realiza taladros en traviesas de madera.
• Taladradora de carril: Realiza taladros en el alma del carril.
• Tronzadora: Sierra radial para cortar el carril.
• Diplory: Transporta objetos pesados.
• Posicionadora: Coloca los carriles sobre las traviesas.
• Cortamazarotas: Elimina la rebaba de la soldadura aluminotérmica.
• Esmeriladora: Elimina rebabas y lija la superficie de rodadura.
• Gatos de neutralización: Sujetan y tensan el carril.