Tipos de Bombas Hidráulicas: Funcionamiento y Aplicaciones Industriales

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Tipos de Bombas Hidráulicas

Bombas de engranajes

Son las más sencillas y económicas. Aunque son de caudal fijo, se utilizan mucho en los mandos hidráulicos que no necesitan variación de caudal. Un ejemplo de su forma constructiva es el de la figura 8.

La rueda dentada A, impulsada en el sentido de la flecha, arrastra la rueda B haciéndola girar en sentido opuesto. La cámara S tiene comunicación con el depósito de aceite. Al girar las ruedas y separarse los dientes, quedan vacíos los entredientes, y por la depresión originada se aspira líquido del depósito que llena las cámaras existentes entre los dientes. Estas transportan el líquido a lo largo de las paredes del cuerpo hasta la cámara P.

Los dientes engranados impelen el líquido de sus cámaras al espacio P y evitan que regrese de este a la entrada S. Como consecuencia de esto, el líquido enviado a la cámara P ha de salir forzosamente de la cámara del cuerpo para dirigirse hacia el consumidor.

Bombas de paletas

Este tipo de bombas actualmente está sustituyendo a las de engranajes, sobre todo a las de caudal constante. Constan de un rodete que lleva alojadas unas paletas en unas ranuras dispuestas a tal efecto.

Cuando el rodete gira en el interior del cuerpo o carcasa, las paletas se deslizan por la fuerza centrífuga y rozan en la parte interior de la carcasa. El eje del rodete está descentrado con respecto al de la carcasa, por lo cual las cavidades entre paletas varían de volumen según gira el rodete.

Bombas de pistones

Estas bombas se utilizan mucho modernamente debido a la capacidad de otorgar altas presiones. Las hay de dos clases, según sea la posición de los émbolos o pistones:

  • De pistones axiales
  • De pistones radiales

La figura 10 representa una bomba de pistones axiales. El árbol motor (I), unido a una fuente externa de energía (motor eléctrico, de explosión, etc.), hace girar el disco en el que se ha tallado una leva encargada de impulsar los pistones axiales. Estos aspiran el aceite por la entrada y lo impulsan hacia el orificio de salida.

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