Tendències Econòmiques a Catalunya: Comerç, Transport i Serveis
Enviado por Chuletator online y clasificado en Geografía
Escrito el en 
catalán con un tamaño de 488,25 KB
Tendències Clau del Comerç Interior
Entre les tendències destacades del comerç interior del sector, trobem:
- El protagonisme creixent dels centres comercials enfront dels establiments tradicionals.
- La concentració de la distribució en poques empreses, afavorint grans grups.
- L'aparició de noves formes de venda com ara els establiments de franquícia, els outlets i l'auge del comerç electrònic.
Evolució del Comerç Electrònic
El comerç electrònic ha experimentat un creixement significatiu, sent un 207% superior al de fa cinc anys.
Sector Sanitat: Sostenibilitat i Demanda
El sector sanitari s'enfronta al repte de la contenció de la demanda, ja que el seu creixement descontrolat qüestiona la sostenibilitat del sistema. Cal destacar que la demanda creix correlativament amb la qualitat de la prestació.
Educació a Catalunya: Inversió i Abandonament
A Catalunya, la despesa pública en educació (3,7% del PIB el 2015) està lluny de la mitjana europea. El percentatge del PIB destinat a educació mai ha arribat al 5%, evidenciant una falta d'inversió que es relaciona directament amb l'abandonament escolar.
Transport: Infraestructures i Connexions
El transport és un pilar fonamental per a l'economia. A continuació, es detallen aspectes clau de les infraestructures de transport:
Ports Estratègics
- Espanya: Algecires, Cartagena, València, Tarragona, Barcelona.
- Europa: Marsella, Gènova, Rotterdam.
El Canal de Suez és una via d'entrada crucial a Europa per a la major part de mercaderies procedents d'Àsia.
Situació del Ferrocarril a Espanya
Les ciutats amb bon servei ferroviari es beneficien, però les zones sense xarxa d'alta velocitat (AVE) es queden endarrerides, amb una infraestructura sovint poc cuidada.
Els principals reptes del ferrocarril de mercaderies inclouen:
- El concepte de "vagó dispers" (no trens sencers de mercaderies), que redueix l'eficiència.
- Aspectes d'infraestructura com l'ample de via diferent del d'Europa.
- La falta d'infraestructures de terminals de mercaderies i d'accessos ferroviaris a les instal·lacions portuàries.
Espanya s'allunya dels objectius europeus del tràfic de mercaderies per tren. La Unió Europea té tres objectius clars:
- Guanyar eficiència.
- Disminuir les emissions i la contaminació.
- Reduir el trànsit en carreteres i autopistes.
El Llibre Blanc de la Comissió Europea marca com a objectius substituir pel tren el 30% del transport per carretera en distàncies de més de 300 quilòmetres l'any 2030, i arribar al 50% el 2050. El Pla per a l'Impuls del Transport Ferroviari de Mercaderies a Espanya (2010) tenia com a objectiu assolir un 10% del tràfic de mercaderies en tren l'any 2020.
Barcelona és el primer punt de destinació, amb un 15,9% del total de tones transportades, gràcies sobretot a la forta activitat del seu port. Catalunya compta amb dos operadors propis: Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) i Comsa.
Què és un Hub?
Un hub és un aeroport que connecta vols regionals amb vols intercontinentals, actuant com a centre de distribució de trànsit aeri.
Xarxa de Carreteres a Catalunya
Les principals carreteres depenen de l'administració de l'Estat. Els eixos més importants estan centrats a Barcelona, destacant:
- L'AP-7 i l'AP-2: autopistes de peatge que uneixen les quatre capitals catalanes.
- L'A-2: autovia de Barcelona a Lleida, un eix important.
La resta de carreteres depenen majoritàriament de la Generalitat. D'aquestes, destaquen:
- L'Eix Transversal (C-25): connecta Lleida amb Girona i trenca l'estructura radial de la xarxa.
- L'Eix del Llobregat (C-16).
- L'Eix del Congost (C-17).
Xarxa Ferroviària Catalana
La xarxa de Rodalies és la més densa i utilitzada, beneficiant-se de la integració tarifària (metro, Ferrocarrils de la Generalitat, Renfe i autobusos). No obstant això, els trens regionals i el transport de mercaderies continuen sent els punts febles del sistema.