Tecnología de Suspensión Hidroneumática: Principios y Componentes Clave
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La Suspensión Hidroneumática: Innovación en el Confort de Marcha
En la suspensión hidroneumática, los resortes convencionales son reemplazados por dos fluidos esenciales para su funcionamiento: un líquido y un gas. Su operatividad se fundamenta en una estructura similar (muelle y amortiguador), pero su concepción es fundamentalmente hidroneumática, combinando elementos líquidos (hidro) y gaseosos (neumática).
Las irregularidades del pavimento se transmiten a través del líquido hacia el gas. Este último es el encargado de absorber las oscilaciones de los componentes mecánicos. Por lo tanto, el gas, generalmente nitrógeno, actúa como el elemento elástico del sistema, cumpliendo la función de resorte. El líquido, al pasar por un orificio, genera la fricción necesaria para la amortiguación, lo que permite una suspensión de gran flexibilidad operativa.
Principio de Funcionamiento
El elemento base de cualquier sistema hidráulico está constituido por el conjunto cilindro-pistón, el cual puede desempeñar dos roles distintos:
- Generador de presión.
- Receptor de presión.
El Bloque de Suspensión
Este bloque sustituye al conjunto resorte-amortiguador presente en los sistemas de suspensión convencionales. Se compone de:
- Un cilindro unido directamente a la carrocería.
- Una esfera integrada en un extremo del cilindro, la cual incorpora el amortiguador.
- Un pistón que se desplaza en el interior del cilindro, conectado al brazo de suspensión mediante una bieleta.
El amortiguador está provisto de válvulas de láminas deformables. Su propósito es regular el flujo de líquido hacia la esfera y viceversa, garantizando así una elevada flexibilidad en el conjunto esfera/cilindro.
El corrector de altura, a través de un sistema de eje distribuidor, tiene la capacidad de suministrar líquido a la esfera y el cilindro, o bien, devolver el líquido al depósito acumulador.
Disposición de los Elementos en el Vehículo
La suspensión hidroneumática se estructura, por cada eje, de la siguiente manera:
Componentes Principales por Eje
- Dos cilindros: Uno por cada rueda, con un pistón conectado al brazo de suspensión mediante una biela que se mueve en respuesta a las irregularidades del contacto de las ruedas con el suelo.
- Dos esferas: Una por cada rueda, conectadas al extremo del cilindro. Estas esferas cumplen la función de muelle neumático.
- Dos amortiguadores: Diseñados para absorber las oscilaciones y prevenir reajustes bruscos en el par esfera-cilindro ante las imperfecciones de la superficie vial.
- Un corrector de altura: Mantiene una altura constante o ajustable según la voluntad del conductor.
- Una válvula anticaída: Su función esencial es preservar la altura constante respecto al suelo, impidiendo que el vehículo descienda durante periodos prolongados sin actividad.
- Líquido hidráulico: Fluido especial para circuitos hidráulicos, disponible en características minerales (LMH) o sintéticas (LHS).
Las canalizaciones utilizadas para interconectar los diversos elementos del circuito hidráulico pueden ser metálicas, de goma, goma reforzada o plásticos, dependiendo de su aplicación específica. Las más comunes son: