Tecnología de Materiales y Procesos en Carrocerías Automotrices

Materiales en la Carrocería Automotriz

El Acero

Para la construcción de las carrocerías se utilizan normalmente chapas de acero de diferentes calidades. Los espesores oscilan entre 0,5 mm y 3 mm; sin embargo, las partes principales se componen de chapas de entre 0,8 mm y 1 mm.

El Aluminio

El incremento de los dispositivos de seguridad, las prestaciones y el confort en los automóviles conduce, por una parte, a mejorar la seguridad, pero por otra, a un aumento considerable de peso. El aluminio es un material clave para contrarrestar este efecto.

Propiedades del Aluminio

• Menor peso específico (en comparación con el acero).
• Gran capacidad para la deformación.
• Permite el reciclado casi ilimitado.
• Buenas propiedades anticorrosivas.
• Alta temperatura de fusión.
• Alta conductividad térmica y buena conductividad eléctrica.

El Plástico

En la actualidad, con este material se construyen gran cantidad de elementos internos y externos de la carrocería, entre los que cabe destacar:

• Tablero de instrumentos
• Consola
• Revestimientos
• Molduras
• Paragolpes
• Aletas
• Retrovisores
• Rejillas
• Elementos aerodinámicos

Cualidades del Plástico

• Excelente aptitud para el conformado, lo que facilita los diseños más atrevidos.
• Gran ligereza.
• Nula capacidad corrosiva.
• Alta inalterabilidad a los cambios de temperatura.
• Alto límite elástico y gran resistencia a productos como la gasolina, grasas y aceites.

Fabricación de la Carrocería

Proceso de Fabricación

El proceso de fabricación se puede resumir en dos grupos de operaciones similares: el estampado y el montaje o unión de las diferentes chapas. La carrocería de los vehículos modernos está formada por chapas de acero laminado que tienen un espesor de 6 a 8 décimas de milímetro. Estas chapas son llevadas a la fábrica enrolladas y pasan por una línea de grandes prensas, dotadas sucesivamente de cizallas y matrices. Cada línea de prensas está preparada para generar una pieza determinada.

Reparación de la Carrocería

Comportamiento Mecánico del Acero

El acero puede ser deformado por la acción de una fuerza ajena. Si se le somete a una fuerza pequeña, se deforma ligeramente y, cuando cesa este esfuerzo, recobrará su forma inicial. A este fenómeno lo denominamos comportamiento elástico.

En cambio, si la fuerza es mayor y supera su límite elástico, la plancha de acero se deformará de manera que, cuando cese esta fuerza, la pieza mantendrá parte de la deformación. Este fenómeno se denomina comportamiento plástico.

Si la fuerza es lo suficientemente grande, podrá llegar a deformar y superar su límite de plasticidad, llegando incluso a la rotura de la plancha.

Proceso de Reparación

Para la reparación de una superficie dañada, hay que realizar las operaciones y trabajos necesarios hasta conseguir el pleno restablecimiento de la pieza, tanto en su aspecto como en la función mecánica que realiza.