Técnicas de Maniobra Naval: Atraque, Fondeo y Uso Eficiente de Amarras

Maniobra de Atraque y Fuerzas en las Amarras

Durante la maniobra de atraque, los buques están sometidos en el muelle a fuerzas laterales, longitudinales o una combinación de ambas, las cuales intentan desplazar la embarcación de su posición establecida.

Distribución de Fuerzas y Tipos de Amarras

Para mantener la estabilidad del buque, se utilizan diferentes tipos de cabos conocidos como amarras:

• El Través: Su función principal es contrarrestar las fuerzas laterales que alejan al buque del muelle.
• Largos y Esprines: Se encargan de neutralizar las fuerzas longitudinales.

La combinación de diferentes largos y esprines representa la forma más habitual de amarre, siendo suficiente para contrarrestar tanto las fuerzas laterales como las longitudinales.

Características de los Cabos

Los largos son los más adecuados para soportar al buque amarrado durante su estadía en el muelle, ya que su gran longitud les proporciona una mayor elasticidad. Sin embargo, presentan el inconveniente de tener una componente transversal muy reducida, lo que permite que el buque se abra con facilidad. Esta tendencia se corrige mediante el uso de esprines o largos más cortos.

Por otro lado, los esprines pueden anular este movimiento más fácilmente, pero presentan el problema de ser, por lo general, cabos muy cortos y, por lo tanto, más fáciles de cortarse bajo tensión.

Procedimientos de Fondeo

Maniobra de Fondeo con Corriente a Favor

Descripción de la maniobra: En condiciones de corriente en contra, se procede a lanzar el ancla de estribor y se filan 9 paños. Una vez que el buque se encuentra a esa distancia, se lanza el ancla de babor y se vira el ancla de estribor hasta que ambas queden con 4.5 paños en el agua.

Efectos Producidos al Virar un Cabo Pasado

Al realizar la acción de virar (cobrar) un cabo, se producen los siguientes efectos dinámicos en la embarcación:

• Por la proa: Al virar un cabo pasado por la proa, el buque tiende a avanzar en el sentido de la crujía y, simultáneamente, comienza a desplazarse lateralmente.
• Por la popa: Al virar un cabo por la popa, el buque empezará a retroceder en el sentido de la crujía y también manifestará un movimiento lateral.
• Spring de proa: Al virar un spring de proa, el buque realizará un movimiento de retroceso hacia popa junto con un desplazamiento lateral.
• Spring de popa: Al virar un spring de popa, el buque experimentará un movimiento de avance hacia proa y un movimiento lateral.

Planificación de Maniobras de Atraque y Fondeo

Al planificar cualquier maniobra, es fundamental seguir una serie de fases estratégicas para garantizar la seguridad:

1° Fase: Estudio de la Maniobra Posible

En esta instancia inicial, se analizan todos los factores involucrados, clasificados en:

• Factores Internos: Forma del buque, medios de amarrar o fondear, sistema de gobierno, entre otros.
• Factores Externos: Condiciones climáticas, tipo de fondo, visibilidad, etc.

2° Fase: Selección de la Maniobra

Una vez analizadas las opciones, se debe determinar si la maniobra elegida es factible y aceptable dentro de las capacidades y posibilidades técnicas del buque.

3° Fase: Estudio de Maniobras de Emergencia

Tras definir los pasos anteriores, es imperativo estudiar una posible maniobra de emergencia. Esto se realiza en previsión de que la maniobra principal no resulte según lo esperado, ya sea por cambios climáticos repentinos o fallos técnicos.

Maniobra de Fondeo a Barbas de Gato

La maniobra de barbas de gato se utiliza principalmente para reducir el radio de borneo o el campaneo, evitando así que la cadena sufra un esfuerzo excesivo.

Planificación y Ejecución

Para planificar esta maniobra, se deben considerar el tiempo meteorológico, las corrientes, los vientos y el área de borneo disponible, además de avisar oportunamente a la tripulación y a la sala de máquinas. Esta maniobra se realiza de forma perpendicular al viento, y la cantidad de paños a colocar dependerá directamente de la profundidad del lugar.

Procedimiento Operativo

El buque se dirigirá al lugar de fondeo de la primera ancla (estribor) a baja velocidad. La cantidad de cadena filada será la cantidad total de paños menos uno. Posteriormente, se seguirá avanzando hacia el segundo punto de fondeo para lanzar la segunda ancla (babor). Finalmente, se dará atrás virando las anclas para emparejarlas, asegurando que el ángulo entre ambas cadenas sea próximo a los 120 grados.