Técnicas Esenciales de Pintura Automotriz: Retoques, Acabados y Colorimetría

Retoques Parciales y Difuminados en Pintura Automotriz

1. Cuando se realiza un difuminado parcial de la laca dentro de la misma pieza: Se laca solo el parche.
2. Cuando se realiza un difuminado parcial de la laca dentro de la misma pieza: Hay que utilizar diluyentes especiales.
3. La desventaja de realizar un difuminado parcial de la laca dentro de la misma pieza es: Que se necesita mucha experiencia para realizarlo.
4. La mayor ventaja de los retoques parciales es: Es más fácil enmascarar el color y más fácil igualarlo.
5. Cuando se matizan las zonas donde se van a realizar los retoques parciales, se usa: Estropajo gris.
6. En un retoque monocapa con barniz a toda la pieza, para evitar el efecto lupa, se debe: Añadir un poco más de diluyente.
7. Cuando se realiza un retoque parcial en los metalizados: Se disminuirá la presión de pulverización.
8. En un retoque parcial, ¿dónde se aplica el color?: A la zona aparejada.
9. Retoque bicapa con barniz a toda la pieza: No hay que pulir el barniz.
10. Retoque bicapa con barniz a toda la pieza: Hay que pulir el barniz.
11. Retoque bicapa con barniz a toda la pieza: Es relativamente fácil y no se requiere mucha experiencia.
12. Retoque monocapa con difuminado parcial del barniz: Hay que utilizar un diluyente especial para difuminados monocapa.

Factores Clave que Modifican el Acabado de la Pintura

1. La formación de la película de pintura depende principalmente: De la cantidad de diluyente que llega a la pieza.
2. ¿Qué ocurre cuando se abre el abanico y se mantiene la misma cantidad de producto?: Que llega menos cantidad de disolvente/diluyente a la pieza.
3. Si se aplica un metalizado con una técnica de aplicación seca, se obtiene un tono: Más claro.
4. Las ráfagas en un metalizado se producen por: Un solapamiento incorrecto de las pasadas.
5. Cuando se tiene una mezcla con una viscosidad alta, lo más normal que ocurra es: Un descolgado.
6. Con una presión de aire alta, el acabado en los metalizados quedará: Más oscuro.
7. Cuando se aplica la tercera mano de color en los metalizados, ¿qué se consigue?: Oscurecer el color.
8. Si se aplica el producto con una temperatura alta y un diluyente rápido, ¿cómo queda el acabado?: Con piel de naranja.
9. Con una temperatura de 10ºC, ¿qué diluyente se debe usar?: Uno rápido.
10. Un producto está preparado para aplicarlo con un pico de fluido de 1,4 mm, y se aplica con un pico de fluido de 2,5 mm: Un descolgado.

Búsqueda y Confección del Color Automotriz

1. En el directorio de color, se encuentra información sobre: La localización del código de color en el vehículo.
2. ¿Qué se debe hacer una vez que se tiene el código del color del vehículo?: Comprobar si tiene variantes.
3. En la microficha, se encuentra la siguiente información: VOC 495: Que en un litro de color se disuelven 495 g.
4. Cuando en la microficha se encuentra un pictograma con las letras PB: Que algún básico de los que se usan para confeccionar el color contiene plomo.
5. ¿Qué es contratipar un color?: Realizar una probeta y compararla con el color del vehículo.
6. Al realizar un color, se deben tomar las siguientes precauciones: Incorporar los básicos a un lado del recipiente.
7. Al realizar una probeta, se debe procurar: Las dos anteriores son ciertas.
8. El código del vehículo puede venir dado con: Las tres anteriores son ciertas.
9. Antes de empezar a confeccionar el color en la balanza, se debe asegurar de: Tener todos los básicos.

Reparación y Pintado de Plásticos en Carrocería

1. Para conseguir un acabado satinado, se debe añadir a la mezcla: Base matizadora.
2. Para pintar un plástico, se debe: Saber con qué tipo de plástico se trabaja.
3. Si un paragolpes termoplástico no tiene ningún defecto y se quiere cambiarle el color: Desengrasarlo con desengrasante especial para plásticos.
4. Si se ha lijado una pieza de carrocería termoestable y ha desaparecido el aparejo de algunas zonas, pero sin aparecer masilla: Se debe aplicar imprimación para plásticos en dichas zonas.
5. El acabado mate: Todos los rayos son absorbidos.
6. Para un acabado brillante, se debe mezclar: Pintura, diluyente, catalizador y flexibilizante.
7. El acabado texturado se consigue: Añadiendo más diluyente, con lo que el producto sale más diluido.
8. Antes de aplicar la masilla a un material termoplástico, se debe: Desengrasar con un desengrasante especial para plásticos.
9. En el aparejo que se le aplica a un termoplástico, ¿se debe sustituir el diluyente por un flexibilizante?: Sí.