Técnicas Esenciales para el Montaje y Desmontaje de Rodamientos Industriales

Montaje en Caliente de Rodamientos

Los rodamientos de tamaño grande a menudo requieren técnicas de montaje específicas. Si la interferencia se produce entre el rodamiento y el eje, se calienta el rodamiento (o el aro interior) hasta unos 80°C o 90°C por encima de la temperatura del eje. Antes de emplear esta técnica de montaje, se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:

• La técnica de montaje en caliente nunca es aplicable a rodamientos con protecciones, ya que el calor las deteriora.
• Nunca se debe calentar un rodamiento por encima de los 125°C, ya que puede producir cambios metalúrgicos en el material, llegando a provocar variaciones de dureza o dimensionales.
• Han de emplearse dispositivos para un calentamiento uniforme. Para rodamientos pequeños, se pueden emplear estufas de calentamiento. En rodamientos de tamaño mediano, los calentadores de inducción son la mejor opción, mientras que para rodamientos de gran tamaño, se recomienda la inmersión en baño de aceite caliente.
• Una vez calentado el rodamiento, el montaje debe realizarse con cierta rapidez.
• Durante el montaje es importante colocar bien el rodamiento de forma que los ejes geométricos del eje y del rodamiento coincidan en todo momento.

Montaje de Rodamientos con Agujero Cónico

Los rodamientos con agujero cónico tienen multitud de aplicaciones debido a sus importantes ventajas. Entre sus ventajas se encuentran:

• Sin cambiar la geometría del eje ni del agujero, se puede conseguir cualquier ajuste.
• Permite restar holgura interna al rodamiento hasta el nivel deseado.
• No requieren de un hombro en el que apoyar el rodamiento.
• Las operaciones de montaje y desmontaje se pueden realizar sin aplicación de calor.
• Son muy utilizados, especialmente en maquinaria de tamaños medio y elevado.

Consideraciones al Montar Rodamientos Cónicos

Al montar rodamientos con agujero cónico es importante colocar bien los conos. En ocasiones, la conicidad es pequeña y no resulta sencillo determinar cuál es el lado de menor diámetro del agujero. Para evitar este problema, los rodamientos son habitualmente etiquetados solamente por un lado, coincidiendo con el lado de menor diámetro.

Durante el montaje, no solo las superficies cónicas del eje y del agujero deben estar limpias, sino que, además, es importante aplicar aceite lubricante a las superficies de forma que queden cubiertas por una fina película. Al igual que en rodamientos con agujero cilíndrico, los rodamientos con agujero cónico se pueden montar en frío o en caliente, aunque el montaje en frío es el empleado en la mayoría de las aplicaciones.

Desmontaje de Rodamientos con Agujero Cilíndrico

Se debe empujar el aro que posee la mayor interferencia y nunca se debe golpear un rodamiento directamente. La herramienta a emplear para el desmontaje de un rodamiento depende del tamaño del mismo y del aro que posee mayor presión de ajuste.

Desmontaje en Frío

El desmontaje en frío se realiza empleando herramientas de acción mecánica o hidráulica. Las herramientas mecánicas más utilizadas en el desmontaje son extractores, casquillos, botadores y martillos.

Los rodamientos pequeños pueden ser extraídos mediante un casquillo metálico y un golpe seco con un martillo. El casquillo debe apoyar sobre el aro de mayor interferencia. Alternativamente, se puede utilizar un botador de metal blando y un martillo cuando el aro de interferencia es de difícil acceso. En este caso, los golpes deben ser de pequeña intensidad y sucesivamente repartidos a lo largo de toda la longitud del aro de interferencia. Para rodamientos mayores se utiliza un extractor mecánico.