Técnicas de Auscultación de Carreteras: Evaluación y Conservación de Firmes

Auscultación de Carreteras

La auscultación consiste en aplicar técnicas no destructivas, con o sin instrumentos adecuados, a fin de explorar las características y el estado de las carreteras.

Tipos de auscultación

• Auscultación sin equipos: Inspección visual.
• Auscultación estructural:
  • Deflexión: Medida mediante curviámetro, deflectógrafo o deflectómetro de impacto.
  • Espesores de capa: Medidos mediante georrádar.
• Auscultación funcional o superficial:
  • Regularidad superficial: Perfilómetro.
  • Rozamiento y textura: SCRIM y Griptester.
  • Deterioros superficiales: Roderas y fisuras.
• Auscultación de equipamiento: Videoinventario, retrorreflexión horizontal y retrorreflexión vertical.

Parámetros clave

Deflexión

Es el desplazamiento vertical del firme bajo una carga normalizada de referencia. Permite cuantificar las actuaciones necesarias de refuerzo o rehabilitación del firme. Su valor se debe interpretar en función del tipo de firme y los espesores de las capas que lo constituyen.

Ensayos/Equipos: Deflectógrafo, curviámetro, deflectómetro de impacto (viga Benkelman).

Regularidad superficial

Es la característica más percibida por el usuario, ya que afecta a la comodidad de rodadura y se relaciona con los efectos de las vibraciones.

Ensayos/Equipos: Perfilómetros láser. Medición: IRI (mm/m).

IRI (Índice de Regularidad Internacional)

Se mide en m/km o dm/hm. Mediante el modelo de "cuarto de coche", se determina que el concepto de IRI representa el valor del movimiento vertical acumulado del asiento del conductor a lo largo de una distancia dada.

Rozamiento o fricción

Es crítico para la seguridad cuando el pavimento está mojado. Su medida y estudio es fundamental en carreteras de elevada intensidad de tráfico.

Ensayos/Equipos: SCRIM, Griptester. Medición: CRT.

Textura

Es determinante en la comodidad, la seguridad, el nivel de ruido del tráfico, el consumo de combustible y el deterioro de los vehículos.

Ensayos/Equipos: Mancha de arena, SCRIM, equipos láser. Medición: Macrotextura (mm).

Roderas

Son consecuencia de la erosión provocada por el vehículo y la deformación del pavimento. Dependen de la intensidad, peso y velocidad del tráfico, así como del material del firme. Resultan peligrosas.

Ensayos/Equipos: Equipos láser. Medición: Rodera medida (mm).

Fisuras

Son señal de tensiones debidas a condiciones climáticas o cargas de tráfico que han sobrepasado los límites de resistencia del firme. Pueden reflejar problemas en la explanada. A partir de su aparición, los costes de conservación aumentan.

Ensayos/Equipos: Video, inspección visual. Medición: %.

Retrorreflexión horizontal y vertical

Las marcas viales y señales verticales utilizan materiales con microesferas o captafaros (ojos de gato) para mejorar la visibilidad nocturna.

Ensayos/Equipos: Reflectómetro.