Sistemas de Transmisión de Movimiento: Mecanismos y Funcionamiento
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Sistemas de Transmisión de Movimiento
Todos estos operadores se caracterizan por ser capaces de realizar, simultáneamente, la transmisión del movimiento circular que poseen, reducir o amplificar el movimiento que transmiten, e incluso variar su sentido de giro y dirección.
Ruedas de fricción
En las transmisiones de ruedas por fricción, cuando dos superficies cilíndricas —una de ellas en movimiento— entran en contacto, aparece entre ellas una resistencia o fuerza de rozamiento que, al alcanzar un valor determinado, produce el arrastre de la rueda conducida.
Se emplean principalmente cuando la distancia entre los ejes y los esfuerzos que se desea transmitir son pequeños.
Transmisión por correas
Las correas son elementos de perfil constante, cerrados y construidos con un material flexible, que constituyen el medio de transmisión de movimiento. Son sistemas sencillos, versátiles y económicos, aunque la correa puede patinar y no transmitir la totalidad de las vueltas.
Los tipos de correas incluyen:
- Plana: permite cruzar bandas.
- Trapezoidal: ideal para la transmisión de grandes potencias.
- Redonda: permite una transmisión muy silenciosa de pequeñas potencias.
- Dentada: utilizada en mecanismos en miniatura que requieren velocidades constantes sin desplazamientos.
Este sistema se utiliza cuando se desea transmitir el movimiento entre dos ejes que se encuentran separados por una distancia relativamente grande.
Engranajes
Los engranajes son operadores capaces de transmitir, por arrastre y empuje, el movimiento de rotación entre ejes o árboles distintos.
Conceptos clave:
- Diámetro primitivo: es el diámetro de las ruedas de fricción originales sobre el que se supone que las ruedas realizan la transmisión.
- Módulo: es la relación entre el diámetro primitivo y el número de dientes.
Los engranajes locos se utilizan para enlazar o engranar un piñón y una rueda sin que varíe su relación de transmisión. Es importante considerar que los engranajes locos modifican el sentido de giro de la rueda conducida.
Transmisión en ejes no paralelos
Para la transmisión entre ejes no paralelos se emplean diversos métodos:
- Arrastre entre engranajes cónicos.
- Fricción de poleas.
- Arrastre de correas.
- Arrastre de sinfín-corona.
- Transmisión mediante junta cardán.