Sistemas de Suspensión Automotriz: Funcionamiento y Componentes Clave

Fundamentos y Conceptos de los Sistemas de Suspensión

Conceptos de Oscilación y Ondas

¿Qué es una oscilación?
Es el movimiento alternativo de un lado a otro sobre un eje.

¿Qué es la amplitud de onda u oscilación?
Es la longitud comprendida entre el punto más alto (máximo) y el punto más bajo (mínimo).

¿Qué es el periodo?
Es el tiempo transcurrido entre una oscilación y otra.

¿Qué es la frecuencia?
Representa las veces que se repite la oscilación por unidad de tiempo.

Masas y Funciones del Sistema

¿Qué es un peso suspendido?
Es la proporción de masa total soportada por el vehículo. Incluye todos los elementos que descansan sobre la suspensión.

Funciones de un sistema de suspensión:

• Soportar el peso del vehículo y la carga.
• Absorber los movimientos producidos por las irregularidades del terreno.
• Proporcionar confort y seguridad a los ocupantes.

¿Qué es la transferencia de peso/carga?
Son los movimientos producidos debido a las aceleraciones, desaceleraciones o un cambio de dirección o giro por las fuerzas de inercia. En este fenómeno influyen factores como: el estado del neumático, la carga y el estado del freno.

Componentes Principales de la Suspensión

Elementos Elásticos y de Unión

¿Qué es una ballesta y cuáles son sus partes?
Es un elemento elástico fabricado de acero.

¿Qué es una barra estabilizadora?
Es el elemento que une las ruedas de un mismo eje, limitando la transferencia de carga de forma lateral.

¿Qué es un tirante de suspensión y en qué suspensión se utiliza?
Es un elemento de unión de fundición que incorpora dos elementos silentblock y une el chasis con la mangueta.

¿Qué es una rótula de suspensión?
Es un elemento de unión pivotante sobre su eje que une la mangueta con el brazo de suspensión.

Amortiguación y Topes

Partes de un amortiguador (Pág. 298) y presión de los presurizados:
La presión estándar es de 30 bar.

¿Qué es un tope de suspensión?
Es un elemento de goma que limita el movimiento de los órganos de suspensión, evitando el choque directo con la carrocería.

Tipos de Suspensión y Verificaciones

Diferencias entre Paralelo Deformable y McPherson

1. En el sistema de paralelo deformable, las ruedas mantienen su ángulo de caída, mientras que en el sistema McPherson este ángulo varía.
2. En el paralelo deformable, el sistema pivota sobre los brazos; en el McPherson, pivota sobre el pilar.

Diagnóstico y Mantenimiento

¿Qué se produce cuando un sistema de suspensión no está en buen estado?

• Desgaste irregular de neumáticos.
• Inestabilidad en la dirección del vehículo.
• Vibraciones y oscilaciones excesivas.
• Ruidos, cabeceo y balanceo de la carrocería.

¿Cómo se verifica la altura de un vehículo?
Se realiza con un metro, midiendo desde un plano horizontal hasta un punto de referencia que sea simétrico en el vehículo.

Sistemas de Suspensión Hidráulica e Hidroneumática

Válvulas y Componentes Hidráulicos

¿Qué es y para qué sirve la válvula anticaída?
Sirve para evitar que el vehículo modifique su altura cuando está parado. Es una válvula 5/2 pilotada. El sistema dispone de una por eje (2 en total).

¿Qué elementos componen una suspensión hidráulica?

1. Acumulador
2. Válvula de seguridad (VLP)
3. Válvula distribuidora
4. Bomba
5. Depósito
6. Sensor
7. Hidroesfera
8. Corrector de altura 3/3 pilotada
9. Sistema de varillas (palanca reguladora de altura)
10. Válvula anticaída

Características de la Suspensión Hidroneumática

• Mantiene la altura del vehículo y permite regularla.
• Es más estable, ya que es capaz de mantener el plano vertical sobre 3 puntos.
• Es más segura porque, en caso de pinchazo, no se produce una sacudida brusca.

Factores de Desgaste y Comparativa de Sistemas

Factores que influyen en el desgaste de la amortiguación:

• Los kilómetros recorridos.
• La forma de conducir.
• Las condiciones de carga.
• El mantenimiento realizado al vehículo.

Diferencia entre suspensión activa y pasiva

La suspensión activa conlleva un mayor coste de fabricación y, en caso de fuga, el vehículo puede quedar inutilizable, requiriendo un mantenimiento mucho más cuidadoso en comparación con la suspensión pasiva.