Sistemas de Refrigeración, Lubricación y Alimentación en Motores de Combustión Interna

Sistemas de Refrigeración del Motor

Refrigeración por Aire

Es aquel en el que el calor absorbido se disipa directamente al aire de la atmósfera. Está diseñado con material ligero (aleaciones de acero).

Refrigeración por Agua

Es utilizado en la mayoría de los motores de combustión interna. Los cilindros y la culata cuentan con una doble pared para la circulación del líquido.

Componentes Principales

• La bomba de agua: Es una bomba centrífuga cuyo eje es movido por una polea, la cual es accionada a su vez por una polea del eje del mismo motor.
• Radiador: Es el elemento más importante del sistema de refrigeración del motor de combustión interna. Se encarga de disipar la temperatura que adquiere el líquido refrigerante al ingresar a sus tubos.
• Tapa del radiador: Permite evacuar los vapores o la sobrepresión que se puede producir dentro del sistema. Puede mantenerse trabajando a una temperatura desde 104 hasta 108 °C.
• Termostato o válvula reguladora: Se abre a una temperatura de entre 82 y 92 °C. Se instala en el conducto de salida del refrigerante hacia el radiador. Existen dos tipos: de fuelle y con elemento de dilatación.

Sistema de Lubricación

Funcionamiento: Reduce el rozamiento entre las piezas móviles del motor.

Bombas de Aceite

• Bomba de piñones tradicional.
• Bomba de aceite de piñones.

Filtro de Aceite

Encargado de filtrar hasta la mínima impureza que contenga el lubricante. Tipos de filtro:

• Filtro de hendija.
• Filtro de tamiz.

Nota: La temperatura del aceite se mantiene entre 90 y 120 °C, al igual que la temperatura del refrigerante del motor.

Cojinetes del Motor

Estructura de capas:

• Base de acero.
• Capa de aluminio.
• Capa de bronce.
• Película de metal antifricción (babbitt).

Sistema de Alimentación

Opera con una relación estequiométrica de 14.7 a 1.

Motor Otto

El principal elemento del sistema de alimentación es el carburador.

• Tipos de carburador: Flujo ascendente, descendente y horizontal.
• Sistema K-Jetronic: Inyección continua de combustible.
• Sistemas de inyección electrónica a gasolina: Centralizada, simultánea y secuencial.

Sistema de Alimentación Diesel

Se divide en dos tipos principales:

• Directa: Inyecta combustible dentro de la misma cámara y tiene una presión de inyección mayor a la interior.
• Indirecta: Inyecta el combustible dentro de una precámara y la presión es menor.

Existen tres tipos de inyección diésel: bomba lineal, rotativa y sistema electrónico.