Sistemas de Lubricación y Refrigeración en Motores

Lubricación

Introducción

La lubricación es esencial en un motor para reducir el desgaste y la fricción entre las piezas móviles. Un lubricante, como el aceite, se interpone entre las piezas para evitar el contacto directo y el daño.

Propiedades de los Lubricantes

Viscosidad

La viscosidad es la resistencia de un fluido a ser desplazado. Un aceite con alta viscosidad es más espeso y fluye más lentamente que uno con baja viscosidad.

Densidad

La densidad es la masa del aceite por unidad de volumen.

Untuosidad

La untuosidad es la capacidad del aceite para adherirse a las piezas.

Acidez

La acidez (pH) mide la concentración de hidrógeno en una sustancia.

Tipos de Engrase

Engrase Directo

El aceite se añade directamente al combustible o por separado, utilizando un mezclador automático.

Engrase por Barboteo

Las cabezas de biela recogen el aceite del cárter con una especie de cucharilla.

Engrase por Carter Húmedo

Una bomba conduce el aceite a presión a todas las partes a lubricar, luego el aceite cae al cárter en la parte baja del bloque, desde donde lo succiona la bomba.

Engrase por Carter Seco

No hay cárter, el aceite sobrante se acumula en un recipiente separado.

Componentes del Sistema de Lubricación

Cárter

Recipiente donde se almacena el lubricante, suele estar en la parte baja del bloque.

Bomba de Aceite

Se encarga de coger el lubricante del cárter y bombearlo a presión para que llegue a todas las partes a lubricar.

Bomba de Engranajes

Dos engranajes que giran en una carcasa, creando dos cámaras de admisión y escape.

Bomba de Rotor

Un rotor accionado por una varilla que gira arrastrando un anillo circular en la parte exterior y con lóbulos en el interior. El anillo tiene un lóbulo más que dientes que tiene el rotor, es por donde circula el aceite.

Filtro Blindado

Consta de papel filtrante, una válvula de seguridad por si se obstruye y una rosca de acoplamiento. El aceite entra por un orificio, se filtra y sale por el centro del filtro.

Filtro de Cartucho

Cartucho de papel filtrante, el soporte tiene tapa a rosca para su sustitución.

Manocontacto de Presión

Presostato que mide la presión después de ser lubricado y refrigerado.

Refrigeración

Introducción

La refrigeración mantiene una temperatura óptima durante el funcionamiento del motor.

Clasificación de la Refrigeración

Refrigeración Directa por Aire

• Refrigeración libre
• Refrigeración forzada

Refrigeración Indirecta por Líquido

• Circuito abierto
• Circuito cerrado
  • Por termosifón
  • Circulación forzada

Refrigeración Mixta

• Circuito de circulación forzada con pérdidas al exterior
• Circuito presurizado

Tipos de Refrigeración

Refrigeración Forzada por Aire

Un ventilador dirige aire hacia el cilindro y a su vez a un radiador que enfría el aceite, que a su vez enfría el motor.

Refrigeración Indirecta por Líquido

Una corriente de líquido circula por conductos del bloque.

Circuito Cerrado por Convección (Termosifón)

El líquido se calienta, sube hasta el radiador, se enfría y baja de nuevo al bloque.

Circuito Cerrado con Circulación Forzada

Una bomba obliga al líquido a circular desde los conductos del bloque al radiador.

Refrigeración Mixta

Igual que el circuito cerrado con un ventilador para ayudar a la refrigeración y tiene un termostato para regular la temperatura del motor.

Mixta de Circuito Abierto

Se comunica la válvula tapón del radiador con el exterior, el líquido sale cuando se evapora y entra aire, hay que reponer líquido (está en desuso).

Mixta Presurizada

Cuando el líquido se evapora va al depósito de expansión y cuando se enfría vuelve al radiador.

Componentes del Sistema de Refrigeración

Radiador

Hace de intercambiador de calor entre el líquido y el aire atmosférico.

Manguitos

Tubos que unen el radiador con el motor.

Bomba

Fuerza la circulación del líquido para evacuar el calor del motor al radiador.

Termostato

Impide la salida del líquido del motor hacia el radiador cuando está frío y lo abre cuando está caliente para su refrigeración.

Depósito de Expansión

Se encarga de recoger el líquido cuando este se evapora y se encarga de condensarlo, volviendo al circuito de refrigeración.

Ventilador

Se encarga de crear una corriente hacia el radiador y al motor para enfriar ambos.

Ventilador de Accionamiento Directo

Está montado sobre un eje al que se acopla una polea que es movida por el cigüeñal.

Ventilador de Accionamiento Eléctrico

Es movido por un motor eléctrico de CC, controlado por un relé gobernado por un termocontacto.

Ventilador de Regulación Termostática

Acoplamiento viscoso que se acopla y desacopla por la transmisión de temperatura del radiador sobre un bimetal del cubo del ventilador.

Ventilador de Acoplamiento Electromagnético

Arrastrados por el eje que mueve la bomba del líquido refrigerante, uniéndose a él por medio de un embrague electromagnético cuando la temperatura del líquido es de 85 grados o más.

Ventilador de Accionamiento Hidrostático

El motor mueve una bomba hidráulica en tándem que alimenta el ventilador.

Poleas y Correas

Transmiten el movimiento rotativo a los elementos.

Poleas

Son las ruedas conductoras o conducidas montadas sobre un eje que accionan un accesorio del motor.

Correas

Cintas que transmiten el movimiento entre poleas.

• Correas trapezoidales: sección trapezoidal.
• Correas acanaladas: Varios canales en forma de V.
• Correas elásticas: No necesitan rodillo tensor.

Tensor de Control

Indicador de Temperatura

Es un testigo colocado en el cuadro de instrumentos que nos indica la temperatura del líquido refrigerante.

Tapones de Protección

Tapones que están en el bloque y culata metidos a presión, para evitar el agrietamiento de la culata o del bloque cuando posiblemente se congele el líquido, sale por los tapones y se expande.