Sistemas de Identificación Vehicular y Estructuras de Carrocería en Automoción

1. Identificación del Vehículo

Este proceso recoge tanto las características constitutivas como las del área productiva. Se utilizan fundamentalmente para:

• Identificación comercial.
• Equipamiento de serie.
• Gestión de recambios.
• Tasación y registro oficial en el parque automovilístico.
• Evitar el tráfico ilícito.

Estos datos se especifican mediante códigos en placas y espacios troquelados sobre la carrocería. Deben incorporar obligatoriamente la placa del constructor y el número VIN.

Placa del Constructor

Se trata de una placa remachada en el hueco motor, ubicada sobre un componente que no se sustituya normalmente (como las copelas). Suelen informar acerca del número VIN, el código de homologación del coche, pesos máximos, códigos de color y acabados interiores, entre otros datos.

Número VIN (Vehicle Identification Number)

Es el número para la identificación internacional. Mediante el mismo se identifica el coche, el fabricante, el modelo y la fecha de fabricación. Consta de 17 caracteres alfanuméricos grabados o troquelados sobre una pieza estructural fácilmente visible.

Está formado por tres grupos de caracteres que hacen referencia a:

• VMI (3 caracteres): Identificación del constructor a nivel mundial.
• VDS (6 caracteres): Código de homologación del vehículo.
• VIS (8 caracteres): Número de serie del vehículo.

Otras Placas de Identificación

• Placa de identificación de la pintura de la carrocería.
• Número de motor.

2. Tipos de Carrocerías

La carrocería es el conjunto de elementos integrados por una estructura interna que aporta la robustez necesaria y un revestimiento externo, cerrando el conjunto y configurando su estética. En su interior están condicionados los espacios para los pasajeros, el equipaje y los elementos mecánicos del vehículo. Existen dos sistemas básicos de configuración:

Chasis y Carrocería Desmontable

Son carrocerías montadas sobre un chasis independiente, empleadas habitualmente en todoterrenos o vehículos industriales de transporte. El chasis está formado por un soporte de gran resistencia llamado bastidor sobre el que va montado todo el conjunto. A su vez, está formado por un armazón de vigas o largueros de acero dispuestos a lo largo del vehículo mediante travesaños, adquiriendo una gran resistencia.

• Principales ventajas: Durabilidad y capacidad para soportar grandes esfuerzos.

Carrocería Autoportante

Es una configuración más sencilla que la anterior y está diseñada para vehículos que no soportan grandes esfuerzos. Está formada por una estructura reforzada capaz de albergar todos los espacios o elementos sin necesidad de tener un bastidor independiente, asegurando la rigidez necesaria.

Este sistema prevé la seguridad de los ocupantes mediante el diseño de una célula de seguridad, asegurando un plan de deformación perimetral programado.

• Gran ligereza y rigidez.
• Centro de gravedad más bajo.
• Facilitan la fabricación en serie.
• Resultan más económicas.

Variantes y Configuraciones Específicas

• Carrocerías con plataforma chasis: La plataforma está hecha de un chasis aligerado formado por la unión de varias chapas que constituyen una base fuerte y sirve de soporte para la mecánica y la carrocería.
• Carrocerías con subchasis: Se monta un pequeño bastidor que se une al resto por medio de silentblocks, soportando los órganos mecánicos y aumentando la rigidez dinámica, la seguridad pasiva y alargando la vida de algunos elementos al disminuir ruidos, vibraciones y tiempos de mantenimiento.
• Carrocerías monocasco: Todas sus piezas están soldadas; las aletas y el frente también lo están para mejorar la resistencia general. Proporcionan algo más de resistencia, aunque pueden dificultar las reparaciones más habituales.
• Carrocerías con piezas atornilladas: Este diseño permite que aquellas piezas que suelen sufrir golpes más a menudo sean fácilmente reparadas o sustituidas.