Sistemas de Distribución y Reglaje de Válvulas en Motores de Combustión

Sistemas de Configuración del Árbol de Levas

Configuraciones Principales

• OHV (OverHead Valve): Árbol de levas en el bloque motor (utiliza balancines y varillas).
  • Desventajas: Ruidos debido a las partes móviles.
  • Ventajas: Permite cambiar la culata sin modificar la distribución.
• OHC (OverHead Camshaft): Árbol de levas en la culata.
  • Desventajas: Al intervenir en la culata, es necesario ajustar la distribución.
  • Ventajas: Menor ruido y mayor par motor en bajas revoluciones (rpm).
• DOHC (Double OverHead Camshaft): Doble árbol de levas en la culata.
  • Desventaja: Comparte la complejidad de intervención de la OHC.
  • Ventajas: Menor ruido y mayor rendimiento general.

Calado de la Distribución

El calado de la distribución consiste en alinear las marcas de calado del árbol de levas y el cigüeñal. Esto asegura que el cilindro 1 se encuentre en el Punto Muerto Superior (PMS), preparándose para la fase de expansión, con las válvulas totalmente cerradas.

En todos los motores existe una Relación de Transmisión (RT) de 2 a 1 entre el piñón del cigüeñal y la polea del árbol de levas: 2 vueltas de cigüeñal equivalen a 1 vuelta del árbol de levas.

Tipos de Transmisión de la Distribución

Transmisión por Piñones

• Desventajas: Genera ruido y requiere lubricación constante con aceite.
• Ventajas: Durabilidad prácticamente de por vida.

Transmisión por Cadena (Utiliza rieles tensores)

• Desventajas: Genera ruido y necesita aceite para su lubricación.
• Ventajas: Durabilidad cercana a la de por vida.

Transmisión por Correa (Utiliza rodillos)

• Desventajas: Requiere mantenimiento periódico (sustitución).
• Ventajas: Menos ruidos y no necesita aceite para su funcionamiento.

Características de Identificación

Para determinar si la distribución es por cadena o por correa, se debe buscar una carcasa metálica, indicativo de que contiene aceite para engrasar la cadena.

Métodos de Tensado de la Correa de Distribución

Tensado Manual de Correa de Distribución

• Ventajas: No requiere un útil de tensado específico.
• Desventajas: Menor fiabilidad en el ajuste.

El ajuste se realiza actuando sobre el rodillo tensor. Si la correa está desgastada, se observa una torsión de más de 90° en su lado más largo. Se recomienda dar 2 vueltas al cigüeñal tras el ajuste.

Tensado por Rodillo Auto Tensor

• Ventajas: El rodillo incorpora el mecanismo de tensado.
• Desventajas: Ninguna significativa.

Estos sistemas actúan sobre el rodillo hasta que las marcas de tensado coinciden. Posteriormente, se debe fijar la tuerca utilizando una llave dinamométrica.

4. Reglaje del Juego de Válvulas

El reglaje del juego de válvulas consiste en ajustar en frío el espacio (hueco) entre el vástago de la válvula y su elemento impulsor (taqué o balancín). Este ajuste es crucial para compensar la dilatación que experimentan las válvulas cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento.

Componentes de la Válvula y su Asiento

Los componentes involucrados incluyen:

• Asiento cónico
• Cuello de válvula
• Platillo inferior y superior
• Retén
• Entalladura y chavetas
• Muelle
• Guía de válvula
• Vástago
• Conducto de admisión y escape
• Cabeza de válvula y asiento de válvula

Medidas Clave de la Válvula

Las medidas importantes son:

• d1: Diámetro de la cabeza de la válvula.
• Ángulo de asiento.
• d2: Diámetro del vástago.

Nota: Se repite la sección inicial de tipos de árbol de levas (OHV, OHC, DOHC) para mantener la integridad del documento original.

Repetición de Configuración del Árbol de Levas

• OHV: Árbol de levas en el bloque motor (balancines y varillas).
  • Desventajas: Ruidos debido a partes móviles.
  • Ventajas: Poder cambiar la culata sin tocar la distribución.
• OHC: Árbol de levas en la culata.
  • Desventajas: Cuando se toca algo de la culata, se debe ajustar la distribución.
  • Ventajas: Menor ruido y mayor par en bajas rpm.
• DOHC: Doble árbol de levas en la culata.
  • Desventaja: Complejidad similar a OHC.
  • Ventajas: Menor ruido y mayor rendimiento.

El calado de la distribución consiste en poner en sus marcas de calado el árbol de levas y el cigüeñal y de esa manera el cilindro 1 está en PMS preparando para expansión. Válvulas totalmente cerradas.

En todos los motores existe una RT de 2 a 1 entre el piñón del cigüeñal y la polea del árbol de levas. 2 vueltas de cigüeñal = 1 vuelta del árbol de levas.

Transmisión por Piñones

• Desventajas: Ruido, necesita aceite.
• Ventajas: Durabilidad de por vida.

Cadena (Llevan rieles)

• Desventajas: Ruido, necesita aceite.
• Ventajas: Durabilidad casi de por vida.

Correa (Llevan rodillos)

• Desventajas: Mantenimiento periódico.
• Ventajas: Menos ruidos; no necesita aceite.

Características

Para saber si es por cadena o por correa busca una carcasa metálica, ya que contiene aceite para engrasar la cadena.

Tensado manual de correa de distribución

• Ventajas: No necesita útil de tensado.
• Desventajas: No es fiable.

Actúa sobre el rodillo tensor. Si la correa no sirve, se observa una torsión de +90° en su lado más largo. Se recomienda dar 2 vueltas de cigüeñal.

Tensado por rodillo auto tensor

Actúan sobre el rodillo hasta que coinciden sus marcas de tensado. Fijar la tuerca con dinamométrica.

• Ventajas: El rodillo incorpora el útil de tensado.
• Desventajas: Ninguna.

4 Reglaje del juego de válvulas

Consiste en ajustar en frío el hueco entre el vástago de la válvula y su empujador para compensar la dilatación de las válvulas cuando el motor alcanza su temperatura de funcionamiento.

Componentes: Asiento cónico, cuello de válvula, platillo inferior, retén, entalladura, chavetas, platillo superior, muelle, guía de válvula, vástago, conducto admisión y escape, cabeza de válvula, asiento de válvula.

Medidas válvula: d1 (diámetro de cabeza), ángulo de asiento, d2 (diámetro vástago).