Sistemas de Climatización Industrial: Funcionamiento, Mantenimiento y Diagnosis

Canalizaciones Externas

Las canalizaciones externas sirven para la unión de los componentes y permiten la circulación del fluido. Los tramos rígidos se denominan tuberías, mientras que los elásticos utilizan tuberías de caucho trenzado con algodón. En estas se intercalan las válvulas de servicio, mediante las cuales se realiza el mantenimiento quitando o añadiendo refrigerante (una situada en la zona de alta presión y otra en la de baja presión). La conexión se realiza mediante toma rápida, aunque también se utilizan tomas roscadas y obús, siendo de distinto tamaño como método de seguridad. También existen diferencias entre los circuitos de R-12 y R-134a para evitar la carga de un fluido inapropiado. Su estanqueidad se garantiza mediante asientos cónicos o juntas tóricas de estanqueidad, que son específicas para cada gas o universales de color verde.

Presostato

El presostato controla la presión del circuito de forma que, cuando esta no alcanza o sobrepasa los valores establecidos, el sistema se desconecta.

• Binary: Posee dos funciones; desconecta en alta presión cuando supera los 28 bar o cuando no llega a los 2,5 bar.
• Trinary: Realiza las mismas funciones que el anterior, añadiendo que, cuando supera los 15 bar, activa un relé que gobierna el electroventilador del condensador, lo que aumenta la condensación y reduce la presión.
• Cuadrinary: Incorpora dos velocidades en el ventilador. Funciona como el trinary pero con otro presostato de funcionamiento superior a 25 bar; al superar este valor, se conecta la velocidad máxima del ventilador.
• Válvula de Seguridad: Su función es evitar una sobrepresión en alta en caso de fallo en el circuito o en el mecanismo del presostato. Es totalmente mecánica con asistencia eléctrica.

Termostatos

Es el encargado de regular la temperatura de funcionamiento de la instalación con dos funciones principales:

• Protege la instalación: Evitando la formación de escarcha en el evaporador.
• Regula la temperatura interior: Controla el clima del habitáculo.

Cuando la temperatura sale de los márgenes establecidos, se desconecta el embrague electromagnético.

Termostatos de Habitáculo

Permiten la regulación de la temperatura interior del habitáculo, donde el conductor selecciona el nivel de frío. El termostato desconecta la corriente de alimentación del electroembrague. Existen varios tipos:

• De control mecánico.
• Electrónico.
• De protección.

Mantenimiento del Aire Acondicionado

El mantenimiento se reduce a un control periódico y su correcta utilización, evitando periodos prolongados de inactividad (como en invierno). Es fundamental evitar que se resequen las juntas de estanqueidad haciendo circular el fluido periódicamente.

Seguridad

• Utilizar gafas de protección: El contacto con el refrigerante puede dañar los ojos de forma permanente.
• No exponer a la llama: El contacto con fuego produce fosfógeno, un gas altamente tóxico.
• Primeros auxilios: Ante proyecciones en ojos o piel, se debe acudir al médico. Como primer auxilio, se pueden usar gotas de aceite mineral y ácido bórico.

Diagnosis del Aire Acondicionado

Mediante Manómetros

Consiste en medir las presiones y temperaturas de funcionamiento del sistema bajo condiciones estándar. Los valores teóricos pueden variar en función de la temperatura exterior y del elemento (por ejemplo, cuando el fluido pasa por el evaporador hasta la expansión es líquido; si hay gas, la presión ha subido).

Detección de Averías y Fugas

La fuga es la avería más común en sistemas de aire acondicionado. Métodos de detección:

• Detector electrónico: Emite un sonido ante la presencia de refrigerante.
• Colorante y luz ultravioleta: Se añade un tinte al aceite para localizar el punto exacto de la fuga.

Mediante Mirilla

• Transparente: Si el fluido circula, funciona correctamente. Si no circula, indica una presión excesiva o falta de ella debido al trinary.
• Burbujas o espuma: Indica una carga insuficiente (la expansión comienza en el filtro) o presencia de aire en el refrigerante.
• Trazas de aceite: Exceso de aceite o dificultad de retroceso al compresor.
• Opaca o sucia: Indica la rotura del filtro con pérdida de material por desgaste excesivo del compresor.

Extracción del Compresor

Causas comunes para la extracción:

• Por fisura.
• Por fuga.
• Por rodamiento deteriorado.

Procedimiento de Extracción

1. Extracción del fluido refrigerante mediante la estación de carga.
2. Desmontar las conducciones de alta y baja, tapando herméticamente tanto los conductos del circuito como los del compresor.
3. Desconectar las conexiones eléctricas y desmontar la correa de accionamiento (accesorios).
4. Aflojar y desmontar las fijaciones del compresor al bloque motor para proceder a su extracción (en ocasiones es necesario desmontar componentes adicionales).
5. Una vez fuera, se debe extraer el aceite del compresor y medirlo; es vital volver a introducir la misma cantidad exacta.