Sistemas de Alumbrado y Señalización en Vehículos: Funcionamiento y Normativa

Evolución y Normativa de los Sistemas de Alumbrado y Señalización

La evolución en los sistemas de iluminación también afecta a los de alumbrado y señalización. Estos sistemas cada vez aportan más sensores y actuadores para adaptar el haz de luz a las necesidades de cada momento.

Normativas de luces laterales

• Dos luces laterales para cada vehículo de más de 6 metros.
• Dos luces blancas en la parte delantera.
• Dos luces rojas en la parte trasera.

Características del sistema de estacionamiento

• La misión del sistema de estacionamiento es señalizar al vehículo cuando está estacionado en una vía urbana. Normalmente, esta función recae sobre las luces de posición.
• Este sistema se debe poder activar sin necesidad de activar ninguna otra luz del vehículo.
• Los vehículos que pueden llevar este tipo de alumbrado son los que tienen una longitud máxima de 6 metros y una anchura máxima de 2 metros.
• Pueden ser una o dos delanteras de color blanco y una o dos traseras de color rojo.
• Su colocación debe seguir las mismas pautas que las luces de posición.

Luces de matrícula

Estas luces forman parte del circuito de posición y deben ser visibles por parte de todos los conductores.

• La normativa indica que debe ser visible de noche al menos a 25 metros de distancia.

Mandos de alumbrado

Estos sistemas de mando incorporan en un único mecanismo todos los conmutadores de alumbrado. Dependiendo de la tipología del vehículo, los mandos tienen estructura y funcionamiento diferentes.

• +30: Positivo de batería.
• +15: Positivo de llave de contacto.
• -31: Negativo.
• 58: Circuito de posición.
• 56a: Circuito de carretera (largas).
• 56b: Cruce (cortas).
• 56c: Ráfagas.

Componentes de encendido automático

• Una resistencia variable con la luz (LDR).
• Un potenciómetro.
• Un diodo.
• Un transistor NPN.
• Una lámpara.

Luces antiniebla

• Las antiniebla traseras se deben activar en caso de visibilidad inferior a 50 metros o condiciones meteorológicas muy adversas, mientras que las delanteras se pueden utilizar con visibilidad ligeramente reducida.
• Una o dos luces traseras de color rojo serán obligatorias y, de manera opcional, dos delanteras blancas o amarillas auto.
• Las luces antiniebla delanteras solo pueden encenderse si lo están las luces de posición.
• Las luces antiniebla traseras solo pueden encenderse si lo están las antiniebla delanteras o las luces de cruce.
• Las luces antiniebla delanteras se consideran de alumbrado y las traseras se consideran de señalización.

Intermitencia y emergencia

La misión del circuito de intermitencia es indicar al resto de conductores que se va a realizar un giro o cambio de dirección, así como la incorporación a otro carril.

• La misión del indicador de emergencia (warning) es indicar al resto de conductores una posible anomalía o imprevisto.
• Componentes principales:
  • Mando de intermitencia.
  • Mando de emergencia.
  • Relé de intermitencia.
  • Fusibles.
  • Lámparas.

Mando de intermitencia

El conmutador de intermitencia se monta formando un conjunto con el sistema de alumbrado. Consta de tres posiciones: derecha, izquierda y reposo.

Luces de conducción diurna

La directiva europea estableció como obligatorio este tipo de alumbrado en 2008 para turismos y furgonetas. En España, entró en vigor en 2011, y en 2012 para autobuses y camiones.

Luces de freno

Su misión es señalar a otros conductores nuestra intención de frenar. En la actualidad, esto se optimiza gracias a los sistemas de freno adaptativos y el empleo de señales PWM (Modulación por Ancho de Pulsos).

Luces de marcha atrás

Son obligatorias para los coches y remolques. Esta luz debe constar de una o dos lámparas de color blanco situadas en el piloto trasero.

Iluminación interior

El sistema se activa en las siguientes situaciones:

• Al ser accionado por el conductor o acompañante mediante el mando.
• Al cerrar la puerta del vehículo, con un retardo de unos segundos.
• Al abrir la puerta, apagándose con un retardo de unos segundos.
• Al poner o quitar el contacto.

Diagnosis del sistema

• Lámparas: Se sustituyen.
• Fusibles: Se sustituyen.
• Conectores de lámparas: Comprobar voltaje y aislamiento a masa.
• Conectores del faro: Comprobar voltaje y aislamiento a masa.
• Anomalía en voltaje: Comprobar conexiones de batería.
• Anomalía en aislamiento a masa: Buscar cortocircuito.
• Correcto voltaje y aislamiento: Cambiar relé o relé de intermitencia.