Sistemas de Alimentación y Postratamiento en Motores Diésel: Funcionamiento y Componentes

Sistemas de Alimentación Diésel: Exigencias y Demandas de Funcionamiento

Los sistemas modernos de alimentación diésel deben cumplir con estrictos requisitos operativos:

• Altas presiones de inyección.
• Adaptación precisa de la inyección y preinyección.
• Valores de cantidad de inyección, inicio de inyección y presión de sobrealimentación adaptados a cualquier estado de funcionamiento.
• Control de ralentí independiente de la carga.
• Gestión controlada de la EGR (Recirculación de los gases de escape).
• Tolerancias reducidas del momento y la cantidad de combustible, garantizando gran precisión durante toda la vida útil.
• Capacidad de interacción con otros sistemas del vehículo.
• Posibilidades de diagnosis completa.
• Estrategias de sustitución de valores en caso de anomalía.

Filtro de Partículas (FAP)

Utiliza un sistema de filtración que puede ser de dos tipos:

• Filtro de partículas diésel con recubrimiento catalítico.
• Filtro de partículas diésel con aditivo.

Regeneración Pasiva

En esta regeneración, las partículas de hollín se queman de forma continua por las altas temperaturas de los gases, sin la ayuda de la gestión de motor.

Regeneración Activa

Si el motor no alcanza la temperatura óptima, la gestión de motor se encarga de producir un aumento térmico con el fin de eliminar la saturación de hollín en el filtro.

Filtro de Partículas Diésel con Aditivo (AdBlue)

Este filtro se monta más alejado del motor. Para asegurar la regeneración en todas las condiciones operativas, se reduce la temperatura de ignición del hollín gracias a la incorporación de un aditivo, que cuenta con un calculador-dosificador.

Sistemas de Alimentación en Motores Diésel

Los sistemas de alimentación más utilizados para motores diésel se pueden agrupar en dos grandes grupos:

• Inyección mecánica.
• Inyección con gestión electrónica.

Inyección Indirecta

La inyección se realiza en una precámara unida al cilindro por medio de un canal.

Inyección Directa

Se inyecta el combustible directamente sobre la cabeza del pistón, donde se encuentra tallada la cámara de combustión.

Sensores y Actuadores

Sensores

• Transmisor de R.P.M. y carga.
• Transmisor de temperatura del líquido refrigerante.
• Interruptor de contacto de puerta.
• Señal de 15.
• Señal de control de bujías de incandescencia.

Actuadores

• Bujías de incandescencia.
• Electroválvula para la recirculación de gases de escape.
• Testigo de precalentamiento.
• Electroválvula tope de plena carga.
• Electroválvula de regulación del comienzo de inyección.
• Salida suplementaria.