Sistemas de Alimentación y Escape en Motores Térmicos: Componentes y Funcionamiento

Conceptos Fundamentales de los Sistemas Auxiliares del Motor Térmico

A continuación, se desarrollan las funciones y componentes clave de los sistemas asociados a la gestión de fluidos en los motores térmicos.

1. Función del Sistema de Alimentación

La función principal del Sistema de Alimentación es elaborar una mezcla adecuada de aire y combustible para cada momento de funcionamiento del motor, además de gestionar la evacuación de los gases ya quemados de forma limpia y silenciosa.

Este subsistema del circuito de alimentación de los motores térmicos está provisto de varios circuitos interconectados:

• Circuito hidráulico.
• Circuito de admisión.
• Circuito electrónico.
• Línea de escape.

Se clasifican principalmente según el tipo de motor:

• Motores gasolina.
• Motores diésel o gasoil.

2. Función del Sistema de Escape

El Sistema de Escape es el encargado de desalojar los gases ya quemados desde el interior del motor hacia el exterior, cumpliendo con normativas ambientales y acústicas.

5. Componentes del Circuito de Admisión

El circuito de admisión incluye los siguientes elementos:

• Filtro de aire.
• Canalizaciones de admisión.
• Colectores de admisión.
• Intercambiador de calor (solo en motores sobrealimentados).

6. Función del Filtro de Aire

Su función es proteger al motor evitando la entrada de partículas sólidas en su interior. Se sitúa en el motor dentro de una caja plástica que actúa como caja de resonancia.

7. Función de los Intercambiadores de Calor (Intercooler)

Denominados intercooler, se utilizan en vehículos con motores sobrealimentados. Su objetivo es disminuir la temperatura del aire de admisión de los motores con el fin de mejorar su rendimiento termodinámico. Se instalan generalmente en la parte delantera del vehículo.

8. Sensores en el Circuito de Admisión

En el circuito de admisión se encuentran diversos sensores esenciales para la gestión del motor:

• Medidor de masa de aire.
• Medidor de presión de admisión.
• Sensor de temperatura de aire.
• Potenciómetro de mariposa de gases.
• Manguitos de unión entre el colector y el medidor de aire.

9. Motores con Intercambiadores

Los intercambiadores de calor están presentes en motores sobrealimentados con turbocompresor.

10. Explicación Breve del Circuito de Admisión

Está formado por conductos por donde circula el aire que posteriormente entrará en el motor para quemarse junto con el combustible.

11. Elementos de la Línea de Escape en Motores Gasolina

Una línea de escape perteneciente a un motor gasolina puede contener:

• Colector de escape.
• Tubo de escape.
• Silenciador.
• Catalizador.
• Sonda lambda.

12. Elementos de la Línea de Escape en Motores Diésel

Una línea de escape perteneciente a un motor diésel puede contener:

• Colector de escape.
• Tubo de escape.
• Silenciador.
• Catalizador.
• Filtro antipartículas (FAP).
• Sonda lambda.

13. Ubicación y Función del Catalizador

El catalizador está situado muy cerca de los colectores para poder alcanzar rápidamente la temperatura ideal de funcionamiento.

Su función es transformar los gases contaminantes que no se han quemado totalmente durante la combustión, reduciendo así el nivel de contaminación.

Existen dos tipos principales de catalizadores:

• De 3 vías para motores gasolina.
• De oxidación para motores diésel.

14. Función del Filtro de Partículas

Su función es reducir eficazmente las emisiones de partículas de hollín.

15. Motores con Filtro de Partículas

Solo los motores diésel disponen de filtro de partículas, el cual está intercalado en la línea de escape.

16. Diferencia entre Catalizadores

No, los catalizadores de los motores de gasolina no son iguales que los de los motores diésel. Los motores gasolina llevan catalizadores de 3 vías y los motores diésel llevan catalizadores de oxidación.

17. Funcionamiento Básico del Turbocompresor

El turbocompresor está compuesto por dos turbinas unidas por un eje:

1. Una interpuesta en el flujo de los gases de escape (turbina de escape).
2. La otra interpuesta en el flujo del aire de admisión (turbina compresora).

El movimiento generado por la turbina de escape impulsa la turbina de admisión, la cual incrementa la entrada de aire del exterior y lo envía a presión hacia el colector de admisión, logrando una sobrealimentación.