Sistema de lubricació del motor: funcions, tipus d'olis i manteniment

Sistema de lubricació del motor

En el motor existeixen multitud d'elements en constant moviment. La fricció entre aquests o la provocada en punts de recolzament genera elevades temperatures que poden provocar danys greus al motor, com ara el gripatge del pistó. Missió de la lubricació: disminuir la fricció entre elements, ajudar a la refrigeració i esmorteir els impactes entre elements. Arrossegar partícules cap al filtre. LUBRICAR: posar una fina pel·lícula de lubricant a la superfície de les peces que impedeix el contacte entre elles. A la vegada, aquest lubricant absorbeix calor i l'allibera posteriorment. La pel·lícula també fa funció d'esmorteïdor. Lubricant: oli motor. • OLI MOTOR: o Oli especial, preparat per a suportar una càrrega de treball de pressions i temperatures elevades. o Constituït per un 85% oli + 15% additius. o La utilització d'additius millora les característiques. Antioxidants: redueixen la degradació per oxidació. Anticorrosius: neutralitzen els àcids que es formen a l'interior del motor a altes temperatures. Detergents: netegen conductes i superfícies. Dispersants: eviten l'aglomeració de partícules i residus. Anti-espumants: eviten l'espumació de l'oli. Ha de ser capaç de mantenir aquestes característiques durant un temps acceptable (depèn del motor, fabricant,...10.000km, 30.000km) de funcionament del motor. • Propietats dels olis: – Punt d'inflamació (superior a la temperatura del motor) – Punt de congelació (baix) – Grau d'acidesa (capacitat antioxidant) – Viscositat (depèn de la temperatura ambient) • Viscositat d'un líquid és la oposició al moviment degut a la resistència interna. Varia amb la temperatura a la qual es troba. Un motor fred té l'oli molt viscós i no permet lubricar correctament, és bo circular a baixa velocitat. • Tipus d'oli: • Mineral: Hidrocarburs d'origen mineral, procedents de la refinació del petroli. En desús en els vehicles actuals. • Semi-sintètic: combinació d'oli mineral i sintètic. • Sintètic: Elaborat químicament, modificant l'estructura molecular dels components i eliminant partícules minerals no desitjables. Excel·lents propietats lubricants a altes i baixes temperatures.

Classificació dels olis 2 ítems ens determinen els olis: Condicions de servei (qualitat) i Viscositat (capacitat de no espessir) - A.Condicions de servei: es sotmet l'oli a assajos a laboratoris i a bancs de motors. Es valoren aspectes com resistència a l'oxidació, control d'emissions...a partir d'aquí es determina una classificació, API (American Petroleum Institute) i ACEA (Associació de constructors europeus d'automòbils).

B. Viscositat: el sistema més generalitzat és la classificació de la Society of Automotive Engineers SAE. Relaciona la viscositat amb la temperatura d'ús. Monograus: un sol número o grau de viscositat. Rang molt petit, zones de poca variació de temperatura. Multigraus: indicat per 2 números. Rang ampli de temperatures. SAE 5W40 • 5W: viscositat a baixes temperatures. Indica la temperatura mínima a la qual es pot utilitzar aquest oli (engegada en fred) • 40: viscositat de l'oli a 100oC. Funcionament del circuit de lubricació • El sistema de lubricació té per missió fer arribar l'oli a tots aquells components que necessiten ser lubricats. • Elements bàsics: – Càrter– Bomba– Filtre– Vareta– Testimoni. • Càrter: dipòsit d'oli que a la vegada refrigera gràcies a l'aire en circular. • Bomba: submergida en l'oli del carter. Aspira l'oli i l'impulsa a pressió pel circuit. – Accionament mecànic – Té pre-filtre – Vàlvula de seguretat de descàrrega d'alta pressió. • Filtre: Recull les impureses en suspensió que porta l'oli. L'element filtrant de paper porós o fibres especials. – Situat entre la bomba i els elements a lubricar. – Filtre compacte: Element filtratge i carcassa-un sol cos. – Cartutx renovable: només es substitueix l'element filtrant. • Vareta (varilla) de nivell: ens serveix per mesurar el nivell d'oli que tenim al motor (càrter). – Té marques de mínim i màxim. • Testimoni de pressió: amb el motor en funcionament s'ha d'apagar. Si està encès, manca pressió i hem de parar.Funcionament del sistema • La bomba aspira oli del carter i l'envia a pressió cap a tots els elements a través de les canalitzacions. Passa primer pel filtre, posteriorment arriba a elements bàsics com subjeccions del cigonyal i bieles, recolzament arbre de lleves i zona interior del pistó, a través de tots els conductes practicats al bloc i culata. • Motors d'alta gamma: alguns fabricants incorporen altres elements com: – Sensor de nivell d'oli – Sensor de qualitat d'oli – Refrigerador d'oli – Sortidors individuals per pistons. Manteniment i reparacions• No barrejarem olis de diferents categories. • Seguirem els consells del fabricant per escollir l'oli. • És aconsellable renovar el filtre quan canviem l'oli. • Seguirem els períodes de canvi del fabricant. • Extraurem l'oli preferiblement pel forat de drenatge del càrter. • Sempre hem de substituir la junta del tap.

Verificar el nivell d'oli (pàg 77)• Vehicle en superfície plana. • Parar el motor i deixar-lo reposar uns 5 minuts. • Extreure la vareta i netejar-la. • Introduir-la de nou i extreure-la amb precaució de no tocar la punta. • Observar el nivell. El nivell ha d'estar entre les marques, si està sota el mínim n'afegirem de nou, igual que el que porta, en cas de no tenir-ne...qualsevol. Atenció a la quantitat!! Entre les marques normalment tenim 3⁄4 de litre o 1 litre. Substituir l'oli i el filtre (pàg 78) • Treure el tap d'omplir. • Elevar el vehicle, amb el motor parat. • Extreure la protecció del carter. • Col·locar un recipient de recollida. • Extreure el filtre, sempre conté oli!! • Extreure el tap de buidatge, ¡¡temperatura, pressió!! • Esperar que es buidi completament. • Substituir la junta del tap i col·locar-lo de nou, prement amb precaució. • Lubrificar la junta del filtre nou i col·locar-lo a mà!! • Baixar el vehicle i omplir segons la capacitat. • Posar en marxa el motor i esperar que s'apagui la llum de pressió i parar de nou. (s'omple el filtre) • Esperar uns minuts i afegir oli fins al nivell correcte. • Verificar fuites visualment. (additiu fluorescent)