Seguridad y procedimientos para airbags y carrocerías en vehículos con baterías de alta tensión

Medidas en vehículos con baterías de alta tensión

En vehículos equipados con baterías de alta tensión se adoptan diversas medidas de seguridad para proteger tanto a las personas como a los componentes eléctricos y estructurales del vehículo. Entre las principales medidas destacan:

• Diseño estructural específico de la carrocería
• Materiales de absorción de energía
• Refuerzos adicionales
• Separadores aislantes
• Estructura de protección externa para la batería

Requisitos de activación de los airbags

Los criterios para la activación de los airbags suelen ser estrictos y están diseñados para minimizar activaciones innecesarias. Entre los requisitos se incluyen:

1. Que el asiento esté ocupado.
2. Que el impacto esté dentro del ángulo de incidencia programado.

Desmontaje y montaje del airbag del conductor (Pres. AIRBAG)

El procedimiento para el desmontaje y el montaje del airbag del conductor requiere precaución y seguir estrictamente las instrucciones del fabricante. A continuación se detallan los pasos básicos indicados:

Desmontaje

1. Desconectar la batería y esperar un mínimo de 15 minutos.
2. Se levantará con cuidado el módulo y se quitará el conector del lado posterior. Este conector, que une la espiral al detonador, puede encontrarse deteriorado por el excesivo calor desprendido por el generador de gas en su ignición.
3. Alinear perfectamente las ruedas en el sentido longitudinal del vehículo.
4. Extraer el tornillo central del volante.
5. Retirar el volante con cuidado, sin girarlo, dejando que el cable de la espiral de contacto pase a través del orificio central del volante.
6. El desmontaje de la espiral de contacto requiere, en algunas ocasiones, desmontar la tapa superior e inferior del eje del volante y el conmutador de arranque.

Montaje

1. La espiral de contacto se entrega ajustada a cero (con un precinto, marcas de referencia, etc.) en posición de bloqueo. Por ajuste a cero se entiende que el giro completo del volante hacia ambos lados puede realizarse sin que la espiral sufra daños.
2. Seguidamente, se montará el conector del cable de señal, la espiral de contacto y los tornillos que la sujetan, comprobando que ningún cable queda comprimido.
3. Los cables se pasarán a través del orificio en el centro del volante y este se colocará sin efectuar ningún movimiento de giro.
4. Posteriormente, se colocará el tornillo en el centro del volante, apretándolo únicamente con los dedos.
5. El vehículo debe moverse lentamente sobre un piso plano y girar el volante con cuidado, comprobando que se obtiene un giro total en ambos sentidos.
6. Montar la sección inferior del módulo airbag contra el volante.
7. Enchufar el conector del detonador al módulo y cerrarlo en el volante.
8. Fijar el módulo desde atrás, con los dos tornillos en los orificios rebajados en el volante, dándoles el par de apriete correspondiente.
9. Conectar la batería.

Normas de seguridad para montar y desmontar el airbag

Antes y durante las operaciones de montaje/desmontaje del airbag es imprescindible seguir normas de seguridad para evitar descargas, activaciones involuntarias y daños personales o materiales. Entre las normas más importantes se encuentran:

• Desconectar la batería (mínimo 10 minutos antes).
• No aplicar electricidad ni medir con multímetro durante la manipulación del airbag.
• Manipular siempre con el logo hacia arriba para minimizar riesgos en caso de activación accidental.
• No exponer el airbag a calor ni golpes.
• Utilizar EPI (equipos de protección individual) y seguir las instrucciones del fabricante.

Materiales empleados en la fabricación de las carrocerías (Pres. 3)

Las carrocerías actuales emplean una variedad de materiales según requisitos de peso, seguridad y coste. Entre los materiales más utilizados se encuentran:

• Acero (diferentes calidades y aleaciones).
• Aluminio.
• Plásticos reforzados y compuestos.
• Fibra de carbono (en vehículos de alta gama).

Propiedades químicas de la carrocería

Las propiedades químicas de los materiales de la carrocería son determinantes para su durabilidad y comportamiento frente al medio ambiente. Una propiedad clave es la resistencia a la oxidación y a la corrosión, que permite una mayor durabilidad del vehículo.

Clasificación de las aleaciones

Las aleaciones empleadas en automoción se pueden clasificar en:

1. Ferrosas (con base de hierro: aceros, fundiciones).
2. No ferrosas (aluminio, magnesio, titanio, cobre, etc.).

Ventajas del aluminio frente al acero

El aluminio ofrece varias ventajas en aplicaciones de carrocería respecto al acero:

• Menor peso (reduce consumo y emisiones).
• Buena resistencia a la corrosión.
• Mayor capacidad de absorción de energía en ciertos diseños estructurales.
• Fácil reciclaje.
• Mejora del rendimiento dinámico del vehículo.

Nota: Mantener siempre las especificaciones del fabricante y las normativas aplicables al realizar operaciones sobre sistemas de seguridad como el airbag y los sistemas eléctricos de alta tensión.