Seguridad Marítima y Mantenimiento de Buques: Normativas, Causas de Accidentes y Mejores Prácticas

SOLAS (Safety Of Life At Sea)

El convenio SOLAS es un tratado internacional que establece normas mínimas de seguridad para la construcción, equipamiento y operación de buques mercantes.

Capítulo 1: Construcción de Naves

• Estabilidad
• Máquinas
• Electricidad

Capítulo 2: Extinción y Prevención de Incendios

• Medidas de extinción de incendios.
• Estrategias de prevención de incendios.

Capítulo 3: Equipos de Salvamento

Descripción y uso de los equipos de salvamento a bordo.

Capítulo 4: Transporte de Mercancías Peligrosas

Normas y procedimientos para el transporte seguro de mercancías peligrosas.

Seguridad del Buque: DGTM y Sociedades Clasificadoras

La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DGTM) y las sociedades clasificadoras juegan un papel crucial en la seguridad de los buques:

• Verifican el cumplimiento de las normas de construcción.
• Realizan inspecciones periódicas durante la construcción.
• Certifican que el buque es apto para navegar al finalizar la construcción.

Seguridad en un Buque

A) Seguridad del Buque

• Evaluación de buques con más de 10 años de antigüedad.
• Planchaje: medición del espesor con ultrasonido.
• Revisión de la pintura.
• Inspección de maquinarias.

B) El Factor Humano como Causa de Accidentes y Fallas

Según estudios internacionales, los accidentes e incidentes son causados principalmente por:

• 37% Oficiales.
• 17% Tripulantes.
• Otros factores: personal de tierra, fallas de equipo, estructuras del buque.

¿Por qué los oficiales son la principal causa?

• A) Fatiga:
  • Falta de sueño.
  • Rutina.
  • Ruidos y vibraciones.
  • Duración de las guardias.
  • Condición médica.
• B) Insuficiente experiencia (desarrollo personal).
• C) Conocimiento insuficiente.
• D) Comunicación deficiente.

Riesgos en el Buque

Los riesgos comienzan desde el momento en que se aborda el buque:

• Al subir al buque.
• Sectores de carga y descarga.
• Sectores de fondeo y amarre.
• Sector de cocina.

Para la máquina:

• Escalera.
• Piso.
• Sector del eje.
• Sector de altas temperaturas.
• Sector de tanques de diésel y lubricantes.

Cómo Reducir Accidentes y Fallas

• Mantener orden y limpieza.
• Asegurar una ventilación e iluminación adecuadas.
• Colocar carteles de peligro donde sea necesario.
• Realizar un mantenimiento adecuado de los equipos.

Procedimiento para la Entrada a Espacios Confinados

Un espacio confinado se define como:

• Espacio reducido.
• Sin ventilación o con deficiencia de oxígeno (21% de O2 en la atmósfera).
• Entrada y salida limitadas.
• Posible presencia de gases tóxicos.

Tipos de Mantenimiento

• Predictivo: Se anticipa al siniestro.
• Correctivo: Se realiza después de un fallo.
• Preventivo: Se realiza para evitar siniestros.
• Proactivo: Incluye análisis de aceite, toma de diagramas y deflexión del cigüeñal.

Costos de Mantenimiento

• Presupuesto.
• Material.
• Mano de obra.
• Servicios de terceros.

Costos que deben ser predictivos:

• Lucro cesante.
• Acortamiento de vida útil del equipo.
• Movilización del inventario.
• Accidentes por fallas.
• Bajo rendimiento.

Organización del Trabajo de Mantenimiento

• El Jefe de Máquinas lidera, siguiendo las políticas de la empresa y las exigencias de las sociedades clasificadoras y la autoridad marítima.
• Sociedades clasificadoras: Lloyd's, Bureau Veritas.
• Se deben consultar los registros internos de las maquinarias (historial) y la bitácora.
• Disponer de repuestos y herramientas especiales.
• Línea que exigen en el buque (máquina): 1 culata, 1 pistón, 1 biela, metales.
• Línea de respeto: 1 ancla y hélice.

Análisis de Aceite para un Mantenimiento Proactivo y Preventivo

Tribología: Ciencia que estudia la lubricación, fricción y desgaste del aceite y las partes móviles de un equipo.

Para el estudio de la ciencia se utiliza el análisis de aceite usado.

Para el análisis de aceite usado marino se requiere:

• Características originales del aceite.
• Horas de servicio del aceite y del motor.
• Características del combustible.
• Resultados anteriores.
• Capacidad del cárter.
• Punto de muestreo (después de la bomba).
• Cantidad de reposición y frecuencia.
• Indicar si existe purificador.