Seguridad del Automóvil: Componentes y Funcionamiento en Caso de Colisión

Tipos de Sistemas de Seguridad en Vehículos

La seguridad en los vehículos se clasifica en tres categorías principales:

• Seguridad pasiva: Componentes diseñados para minimizar las lesiones de los ocupantes *durante* un impacto.
• Seguridad activa: Sistemas que trabajan para *evitar* que ocurran accidentes.
• Seguridad preventiva: Medidas que buscan reducir las condiciones de peligro y crear un entorno de conducción confortable.

Refuerzos Estructurales en la Carrocería

Los vehículos modernos incorporan refuerzos especiales en áreas críticas para mejorar la seguridad:

• Parte delantera y central:

  • Subchasis: Soporte para la suspensión, tirantes de reacción, diferencial y árboles de transmisión.
  • Torretas de suspensión McPherson: Puntos que resisten grandes esfuerzos y torsiones.

• Anclajes a la carrocería:

  • Ejes traseros.

• Otros refuerzos:

  • Travesaño delantero.
  • Travesaño del techo.
  • Arcos de puerta.
  • Anclajes de asientos y cinturones.
  • Pilar central.
  • Paragolpes delantero y trasero.

La Deformación Programada en Caso de Colisión

En caso de choque, la carrocería está diseñada para permitir una desaceleración gradual del habitáculo, preservando su integridad. La deformación programada absorbe la energía del impacto sacrificando componentes perimetrales del vehículo. El diseño se enfoca en la geometría y los puntos fusibles.

Componentes Clave en la Deformación Programada

• A) Larguero delantero inferior: Absorbe la energía del impacto frontal mediante zonas de deformación en los extremos.
• B) Larguero delantero superior: Ubicado sobre los pasos de rueda, se apoya en los montantes delanteros.
• C) Travesaño delantero: Une los largueros delanteros y distribuye las cargas.
• D) Pilares: Refuerzo lateral junto con los largueros del techo.
• E) Largueros traseros: Absorben la energía en impactos traseros y protegen el depósito de combustible.
• F) Vigueta transversal del salpicadero: Aporta rigidez al habitáculo y sujeta la luna y el airbag delantero.
• G) Travesaño del techo: Protege en caso de vuelco, junto con las traviesas superiores.
• H) Barras laterales: Protección contra impactos laterales.
• I) Largueros laterales inferiores: Contribuyen a la rigidez estructural.
• J) Estribos, travesaño de seguridad, travesaño de los asientos delanteros y protecciones de las puertas: Elementos adicionales de seguridad.

Comportamiento Estructural en la Parte Delantera

• Largueros delanteros en horquilla: Distribuyen la energía del impacto hacia los estribos, el túnel central y el piso del vehículo.
• Traviesa inferior, larguero y subchasis: Aseguran que todas las partes absorban energía en caso de choque descentrado.
• Refuerzos de largueros y pilares (conectados por la vigueta transversal y la barra de apoyo del salpicadero): Proporcionan rigidez al conjunto.
• Refuerzos en el piso y en el soporte de la palanca de cambios: Aumentan la rigidez del habitáculo.
• Geometría y ubicación de los anclajes del motor: Descargan la fuerza del impacto en el armazón delantero.
• Largueros, traviesas y pasos de rueda con puntos fusibles: Incorporan formas, acanaladuras, taladros, muescas y pliegues diseñados para deformarse controladamente.
• Refuerzos en los capós con puntos fusibles y bisagras de autorretención: Previenen la intrusión del capó en el habitáculo.
• Aletas con grapas fusibles: Evitan que se rompan y causen daños mayores.