Seguridad activa y reparación estructural del vehículo: neumáticos, suspensiones, ADAS y anclajes

Participación de la carrocería en la seguridad activa

Participación de la carrocería en la seguridad activa: Contribuye a través del diseño aerodinámico (estabilidad y adherencia), la visibilidad (superficie acristalada) y manteniendo la geometría de las suspensiones y de la dirección.

Neumáticos y factores de adherencia

Factores de adherencia del neumático:

• Estado y dibujo de la banda de rodadura.
• Presión de inflado.
• Tipo y estado del pavimento.
• Carga del vehículo y condiciones climatológicas.

Suspensiones

Objetivos de las suspensiones: Son inversos: deben equilibrar la estabilidad/seguridad (mantener las ruedas pegadas al suelo) con el confort de los ocupantes.

Evoluciones en neumáticos para seguridad activa

Evoluciones en neumáticos para seguridad activa:

• Sistema TPMS: control de presión de neumáticos.
• Neumáticos Run-flat: permiten circular sin aire tras un pinchazo.
• Compuestos de sílice: mejoran el agarre en mojado y reducen la distancia de frenada.

Sistemas ADAS obligatorios (UE, julio 2022)

7 ADAS obligatorios en la UE (julio 2022):

• Asistente de velocidad inteligente (ISA).
• Caja negra (EDR).
• Alerta de cambio involuntario de carril.
• Frenado de emergencia automático.
• Detector de fatiga y somnolencia.
• Inhibidor de arranque con alcoholímetro.
• Alerta de tráfico cruzado trasero.

Daños en colisiones

Golpe frontal

Daños por fuerzas interiores en golpe frontal:

• Deformación de largueros.
• Desplazamiento del conjunto motor-transmisión.
• Arrugas en el techo o descuadre de puertas.

Colisión lateral

Resultado de colisión lateral: Se produce una deformación crítica por la escasa zona de absorción, afectando directamente al pilar B y al habitáculo.

Colisión trasera

Comparativa colisión trasera (motor trasero vs. delantero): Con motor trasero, los daños directos son mucho mayores en órganos mecánicos caros y hay menos espacio de deformación programada. Con motor delantero, el maletero actúa como zona de sacrificio, absorbiendo mejor la energía.

Efectos de anclaje y equipos de tracción

Efectos de anclaje incorrecto en bancada: Provoca deformaciones secundarias no deseadas, falta de precisión en el estiraje y riesgo de rotura de puntos de apoyo por sobreesfuerzo.

Mecanismos de equipos de tracción

Mecanismos de equipos de tracción:

• Manuales: mediante palancas y polipastos (poca fuerza).
• Hidráulicos: cilindros de presión (gran capacidad de tiro).
• Neumáticos/hidroneumáticos: combinan aire comprimido para facilitar el trabajo.

Bancadas, accesorios y denominaciones

Diferencia bancada industrial vs. turismos: La industrial es mucho más robusta, larga y modular, con sistemas de anclaje específicos para chasis de largueros pesados.

Denominación de accesorios:

• Cable de seguridad (fiador).
• Polea de reenvío para tiro bajo.
• Útil de tiro para copelas ("C" de estiraje).
• Mordaza de tiro estándar / autoreprensible.

Sistemas de medida y verificación

Sistemas de medida: Compás de varas, regla de niveles, galgas de centro y sistemas electrónicos/láser.

Elección de puntos de verificación

Elección de puntos de verificación: Mínimo cuatro puntos en la zona sana (base) para nivelar y puntos específicos en la ficha técnica (zonas de control de suspensión y mecánica).

Ficha Celette

Ficha Celette (números): Representan coordenadas X, Y, Z, alturas de las torres y referencias de los útiles específicos de anclaje.

Tiempo indirecto y videotasación

Tiempo indirecto y videotasación:

• Tiempo indirecto: Operaciones necesarias pero no ligadas directamente a la pieza (protección, limpieza, traslados).
• Videotasación: Valoración de daños a distancia mediante streaming o vídeo en tiempo real.

Pintura, presupuesto y procesos

Grados de actuación en pintura: E1 (daño leve), E2 (daño medio) y E3 (daño fuerte / sustitución).

Pasos GT Estimate: Identificar vehículo → seleccionar piezas → elegir operación (RR / Sust) → calcular presupuesto.

Seguridad con caimán y anclajes sin lateral

Seguridad con caimán:

• Colocar cable de seguridad (fiador).
• Verificar que los dientes de la mordaza estén limpios.
• No situarse en la línea de tiro.
• Asegurar el anclaje firme a la bancada.

Anclaje sin lateral derecho: Se deben buscar puntos estructurales internos o mecánicos (cuna motor, soportes de suspensión) para triangular el anclaje y repartir esfuerzos.

Documentación y resultados oficiales

Documentación reforma de importancia: Proyecto técnico, certificación final de obra, informe de conformidad y certificado de taller.

Resultados ITV

Resultados ITV:

• Favorable: sin defectos o solo leves.
• Desfavorable: defectos graves; el vehículo solo puede ir al taller.
• Negativa: defectos muy graves; traslado en grúa, prohibido circular.

Imágenes y mediciones

Imagen 24: Se está realizando una medición de cotas superiores con un puente de medida o galgas de centro.

Imagen 25: Tiro vertical/ascendente en la zona del pilar A / copela, utilizando una escuadra de tiro con cilindro hidráulico y una C de estiraje.

Notas finales

El contenido ha sido corregido ortográfica y gramaticalmente. Se ha respetado la totalidad del texto original, reorganizándolo en secciones y listas para mejorar su lectura, maquetación y optimización SEO.