El Remo: Evolución Histórica, Terminología Esencial y Clasificación de Embarcaciones

1. Historia y Fundamentos del Remo

Remo Tradicional o de Banco Fijo

Trainera

Su origen se relaciona con la progresiva desaparición de la ballena autóctona en las costas cantábricas. Este hecho impulsó la pesca de sardinas y bocartes, especies que requerían diferentes técnicas y embarcaciones más rápidas y maniobrables. Para ello, se desarrollaron y adaptaron las antiguas chalupas balleneras, haciéndolas más eficaces para este nuevo tipo de pesca. El nombre "trainera" deriva de "traína", un arte de cerco utilizado para la captura de estas especies, cuya ejecución exigía una notable velocidad de navegación y agilidad en la maniobra.

Las regatas de traineras más importantes y con mayor tradición son la Bandera de La Concha (celebrada en San Sebastián) y el Campeonato de España de Traineras.

Remo Olímpico o de Banco Móvil

Los avances técnicos derivados de la Revolución Industrial fueron cruciales para la evolución del remo de competición. Se introdujeron innovaciones como el outrigger (un soporte externo que aleja el punto de apoyo del remo del casco, mejorando la palanca) y el banco móvil (asiento deslizante que permite al remero utilizar la fuerza de las piernas).

Las primeras competiciones olímpicas de remo se incluyeron en el programa de los Juegos Olímpicos de París en 1900.

La Federación Española de Remo fue fundada en el año 1918.

Remo Indoor (Ergómetro)

A mediados del siglo XIX se inventó el ergómetro, una máquina que simula la acción de remar. Este dispositivo ha revolucionado el entrenamiento en seco, permitiendo a los remeros mejorar su condición física y técnica fuera del agua, además de ser una disciplina competitiva por sí misma.

3. Vocabulario Específico del Remo

Baliza

Señal fija o flotante anclada en el agua que sirve para delimitar el campo de regatas, señalar obstáculos o facilitar la orientación a los navegantes.

Bancada

Asiento del remero. En las embarcaciones de banco fijo, es una tabla transversal fija. En las de banco móvil, se refiere al conjunto del carro y sus guías.

Bogar

Acción de remar impulsando la embarcación hacia adelante.

Branque

Pieza estructural robusta que forma la proa de la embarcación, uniéndose a la quilla en su parte inferior y elevándose hasta la cubierta o regala.

Calado

Profundidad mínima de agua que necesita una embarcación para flotar sin tocar el fondo. Es la distancia vertical desde la línea de flotación hasta el punto más bajo del casco (quilla u orza).

Carro

Asiento con ruedas que se desliza sobre guías (vías) en las embarcaciones de banco móvil, permitiendo al remero utilizar la fuerza de las piernas.

Chumacera (o Portante en remo olímpico)

Pieza articulada, generalmente metálica o de material compuesto, fijada al outrigger (en banco móvil) o a la regala, donde se introduce y apoya el remo para hacer palanca. Permite la rotación del remo.

Ciaboga

Maniobra que consiste en hacer girar una embarcación a remo prácticamente sobre su eje vertical. Se realiza bogando los remeros de una banda (costado) mientras los de la otra cían (reman hacia atrás) o aguantan los remos en el agua para frenar ese lado.

Ciar

Remar en sentido contrario al de la boga normal, es decir, empujando los remos en lugar de tirar de ellos, con el objetivo de que la embarcación retroceda o frene su avance.

Codaste

Pieza estructural vertical o ligeramente inclinada situada en la popa de la embarcación, que se une a la quilla y sirve de soporte para el timón.

Eslora

Longitud total de la embarcación, medida desde el punto más saliente de la proa (branque) hasta el punto más saliente de la popa (codaste o espejo de popa).

Estrobo

Anillo o lazo de cabo, cuero o material sintético que sirve para sujetar el remo al tolete en las embarcaciones de banco fijo, permitiendo la articulación del remo.

Manga

Anchura máxima de una embarcación, generalmente medida en la sección transversal de mayor anchura (cuaderna maestra).

Palada

Ciclo completo del movimiento del remo para impulsar la embarcación. Consta de varias fases: ataque (entrada limpia y rápida de la pala del remo en el agua), pasada (tracción del remo a través del agua, aplicando fuerza), final (salida limpia de la pala del agua al final del recorrido de tracción) y recuperación (movimiento del remero y del remo por el aire hacia la proa para iniciar una nueva palada).

Patrón (o Timonel)

Miembro de la tripulación que gobierna la embarcación utilizando el timón, da instrucciones tácticas y técnicas, y a menudo marca el ritmo de palada.

Pedalina (o Repapiés, Estribo)

Soportes ajustables donde los remeros apoyan los pies, especialmente en embarcaciones de banco móvil. Permiten una transmisión eficaz de la fuerza de las piernas al casco durante la palada.

Quilla

Pieza longitudinal fundamental en la estructura del casco, que corre de proa a popa por la parte inferior central de la embarcación, constituyendo su espina dorsal y contribuyendo a la estabilidad direccional.

Tolete

Clavija cilíndrica o pieza similar, de madera o metal, fijada verticalmente sobre la regala o el costado de una embarcación de banco fijo, que sirve como punto de apoyo y articulación para el remo a través del estrobo.

Proa

Parte delantera de la embarcación, diseñada generalmente en forma afilada o de cuña para cortar el agua y ofrecer la menor resistencia posible al avance.

Popa

Parte posterior o trasera de la embarcación. En muchas embarcaciones a remo, es donde se sitúa el timonel (si lo hay) y el timón.

Babor

Lado o costado izquierdo de la embarcación, mirando desde la popa hacia la proa.

Estribor

Lado o costado derecho de la embarcación, mirando desde la popa hacia la proa.

Timón

Pieza móvil, generalmente una pala de madera, metal o material compuesto, colocada en la popa (o a veces bajo el casco) que, al girar alrededor de un eje vertical o inclinado, permite dirigir y gobernar la embarcación.

Largar remos

Acción de soltar los remos de las manos, permitiendo que queden flotando paralelos al casco o en una posición de descanso designada. Se realiza, por ejemplo, al aproximarse a un obstáculo, al finalizar una regata o una sesión de entrenamiento, o como señal de parada.

4. Tipos de Embarcaciones

Embarcaciones de Banco Fijo

Se caracterizan por tener la bancada (asiento del remero) fija al casco de la embarcación. El apoyo del remo se realiza mediante un tolete y un estrobo, situados directamente en la regala (borde superior del costado). El remero impulsa la embarcación principalmente con la fuerza del tronco y los brazos.

• Trainera: Embarcación tradicional del Cantábrico, tripulada por 13 remeros (6 por babor, 7 por estribor o viceversa, más el proel) y 1 patrón. Total: 14 personas.
• Trainerilla: Similar a la trainera pero de menor tamaño, con 6 remeros y 1 patrón. Total: 7 personas.
• Batel: Embarcación más pequeña, con 4 remeros y 1 patrón. Total: 5 personas.

Embarcaciones de Banco Móvil (Remo Olímpico)

Se distinguen por el uso del carro (asiento móvil que se desliza sobre vías) y los outriggers (estructuras metálicas o de carbono que se proyectan lateralmente desde el casco y en cuyo extremo se sitúan las chumaceras). Esta configuración permite al remero utilizar la potente musculatura de las piernas, además del tronco y los brazos, logrando una palada más larga y eficaz.

Embarcaciones de Scull (o de Pareja)

En estas modalidades, cada remero maneja dos remos, uno en cada mano. Los remos de scull son más cortos y ligeros que los de punta.

• Skiff (1x): Un remero.
• Doble Scull (2x): Dos remeros.
• Cuatro Scull (4x): Cuatro remeros. Puede ser con timonel (4x+) o sin timonel, aunque la modalidad olímpica principal es sin timonel.

Embarcaciones de Punta (o en Punta)

En estas modalidades, cada remero maneja un solo remo, asido con ambas manos. Los remeros se distribuyen alternativamente a babor y estribor.

• Dos sin timonel (2-): Dos remeros, sin timonel. El rumbo se controla mediante la presión diferencial en los remos o con un pequeño timón accionado por el pie de uno de los remeros.
• Dos con timonel (2+): Dos remeros y un timonel. Total: 3 personas.
• Cuatro sin timonel (4-): Cuatro remeros, sin timonel.
• Cuatro con timonel (4+): Cuatro remeros y un timonel. Total: 5 personas.
• Ocho (8+): Ocho remeros y un timonel. Es la embarcación reina del remo olímpico. Total: 9 personas.