Protocolos de Seguridad Marítima y Supervivencia en el Mar

Protocolo de Actuación ante Hombre al Agua

• 1. Lanzar aro salvavidas: Con luz y señal fumígena.
• 2. Señales sonoras: Emitir 3 pitadas largas (tifón) y gritar: “¡Persona al agua!”.
• 3. Iniciar maniobra de salvamento: Ejecutar el Giro Williamson.
• 4. Registro de datos: Apuntar posición, velocidad, dirección del viento y hora exacta.
• 5. Comunicación interna: Informar al Capitán y a la sala de máquinas.
• 6. Vigilancia: Designar vigías para no perder de vista a la persona.
• 7. Señalización: Lanzar señal fumígena adicional si es necesario.
• 8. Estado de máquinas: Mantener máquinas en stand-by.
• 9. Preparación de rescate: Preparar el bote de rescate.
• 10. Comunicaciones: Distribuir walkie-talkies y establecer comunicación entre el puente, cubierta y botes.
• 11. Equipamiento de escala: Aparejar la escala de práctico para facilitar el rescate.

Maniobra de Salvamento: Giro Williamson

El Giro Williamson es una maniobra que aprovecha la línea de derrota inicial. Es especialmente funcional con visibilidad reducida, resulta sencillo de ejecutar y permite alejar al buque del lugar del suceso para retornar con precisión.

1. Meter timón a la banda del accidente.
2. Tras desviarse 60º del rumbo inicial, meter timón a la banda opuesta.
3. Cuando la proa del buque se encuentre a 20º del rumbo contrario, meter timón a la vía y hacer girar el buque al rumbo contrario (recíproco).

Permiso de Entrada en Espacios Cerrados

• Listado: Se deben identificar todos los espacios cerrados del buque. La compañía debe realizar una evaluación de riesgos previa.
• Autorización: Nadie debe abrir un espacio cerrado a menos que el Capitán o el responsable autorizado lo permitan.
• Peligros: Atmósfera pobre en oxígeno (O2), aberturas de entrada/salida limitadas, ventilación insuficiente y posible presencia de vapores tóxicos.
• Medidas Preventivas: Realizar ensayos de la atmósfera con el objetivo de conocer los límites de inflamabilidad, niveles de O2 y tiempos de exposición permitidos.

Sistemas de Suelta de Botes Salvavidas

• Off-load (Sin carga): El bote se suelta cuando ya está a flote, de modo que no se ejerce fuerza sobre los ganchos.
• On-load (Con carga): El bote se suelta incluso cuando se está ejerciendo fuerza sobre los ganchos (en suspensión).

Medidas de Abandono del Buque

Ante una situación de emergencia que requiera abandonar la embarcación, se deben seguir los siguientes pasos:

• Activar la alerta de socorro.
• Preparar la baliza de localización de siniestros.
• Ponerse varias capas de ropa y el traje de inmersión.
• Saltar con el chaleco salvavidas puesto.
• Mantenerse hidratado.

Procedimiento para Saltar al Agua

• Antes de saltar: Mantener los codos pegados al cuerpo, cubrir la nariz y la boca con una mano, y sujetar la muñeca o el codo con la otra mano.
• Después de saltar:
  • Mantener una actitud positiva.
  • Ajustar el chaleco antes de que se agarroten las manos por el frío.
  • Nadar hacia el equipo de salvamento o elementos flotantes para agruparse o socorrer a otras personas.
  • Nadar hacia sotavento y situarse de espaldas a las olas.
  • Ahorrar energía adoptando la postura fetal.
  • No precipitarse, evitar hacer aspavientos innecesarios (especialmente sin chaleco) y concentrarse en sobrevivir.

Elementos de la Balsa Salvavidas

Una balsa reglamentaria debe contener:

• 2 esponjas y 2 anclas flotantes.
• 2 remos flotantes y 1 botiquín de primeros auxilios.
• 1 silbato y 4 cohetes lanzabengalas con paracaídas.
• 6 bengalas de mano y 2 señales fumígenas.
• 1 linterna y 1 reflector de radar.
• 1 espejo con señales diurnas (heliógrafo).
• 1 ejemplar de señales de salvamento y 1 juego de aparejos de pesca.

Equipos de Comunicación de Supervivencia

• Walkie-talkies: Equipos radiotelefónicos bidireccionales portátiles.
• SART (Search and Rescue Transponder): Dispositivo de localización para búsqueda y salvamento.
• EPIRB (Radiobaliza): Dispositivo satelital de localización de siniestros que transmite alertas de socorro a gran distancia.
• Señales pirotécnicas: Cohetes con paracaídas (Rocket parachute flares) y señales de emergencia diversas.

Incendio en Buques Petroleros

Los incendios en petroleros pueden originarse por explosión en tanques de carga, cámaras de bombas, incendios en cubierta o tras un abordaje.

• Es vital contar con sistemas Contra Incendios (CI) operativos.
• Toda la tripulación debe ser consciente de sus tareas y responsabilidades en el cuadro de obligaciones.