Procedimientos Esenciales de Mantenimiento y Configuración en Motores Diésel Industriales

Sistemas Auxiliares del Motor: Lubricación, Refrigeración y Sincronización

1. Funcionamiento de la Bomba de Aceite de Engranajes

La bomba de aceite es una bomba de engranajes compuesta por dos bombas dentro de un solo cuerpo, cada una con una función específica:

1.1. Bomba Superior (Circuito de Lubricación)

La bomba superior se encarga de la lubricación de todas las partes móviles del motor. El recorrido del aceite es el siguiente:

• Descarga el aceite hacia el enfriador de aceite.
• Desde el enfriador, el aceite vuelve al mecanizado del bloque y se dirige a los filtros.
• Una vez filtrado, el aceite vuelve a la galería principal de lubricación mecanizada en el bloque.
• Lubrica los cojinetes de bancada y, a través de los taladros internos del cigüeñal, recorre el cigüeñal entero.
• Lubrica los cojinetes de biela a través de pequeños orificios.

Existen ramales secundarios que distribuyen el aceite:

• Un ramal se dirige a la bomba de combustible, donde lubrica y refrigera el eje de levas de la bomba.
• El tercer ramal lubrica el árbol de levas y, a través de las varillas empujadoras, lubrica los balancines y demás elementos de la culata.

1.2. Bomba Inferior (Circuito de Refrigeración de Pistones)

La bomba inferior descarga aceite a un conducto que se divide y va hasta la parte baja de cada uno de los cilindros, cumpliendo una doble función:

• Refrigerar la falda de los pistones mediante unos “inyectores”.
• Lubricar los bulones.

2. Ajuste de la Holgura de Válvulas

El orden de encendido es: A1B2A3B1A4B3A2B4. Para realizar el ajuste de la holgura de válvulas, siga el siguiente procedimiento:

1. Virar el motor hasta colocar en PMS (Punto Muerto Superior) el primer cilindro en compresión. Esto ocurre cuando las dos válvulas están cerradas y, por tanto, no están pisadas.
2. Aflojar la contratuerca de fijación del tornillo de ajuste.
3. Girar el tornillo sin mover la contratuerca hasta lograr la holgura correcta según el manual. La galga debe entrar ajustada, pero sin forzar.
4. Apretar la contratuerca de fijación.
5. Comprobar de nuevo que la holgura es la correcta.
6. Virar el cigüeñal hasta dar con el PMS de compresión del siguiente cilindro.
7. Repetir el proceso hasta completar todos los cilindros.

3. Calado de la Bomba de Inyección

El calado de la bomba de inyección es un procedimiento crítico para asegurar el correcto funcionamiento del motor. Es fundamental asegurarse de que el circuito de combustible está purgado y que llega gasoil a la bomba.

3.1. Procedimiento de Calado

1. Retirar el tubo de alta presión del inyector del cilindro y la válvula de retención.
2. Conectar el cuello de cisne en esa salida de la bomba, asegurando que quede bien apretado.
3. Girar el cigüeñal en su sentido de giro hasta que el pistón del cilindro esté en compresión.
4. Buscar las marcas de referencia en la polea del cigüeñal.
5. Colocar el cigüeñal en la posición de avance indicada (serían 26º antes del PMS).
6. La bomba debe estar correctamente trincada con sus tornillos de fijación, pero desacoplada.
7. Girar lentamente el cigüeñal en sentido normal de giro mientras se observa el cuello de cisne.
8. Justo en el momento en que la primera gota de gasoil empieza a salir por el extremo del cuello de cisne, este será el punto de inicio de inyección real.
9. Apretar los tornillos para acoplar correctamente la bomba.

4. Descripción del Intercambiador de Calor y el Circuito de Refrigeración

El sistema de refrigeración se basa en un tanque que gestiona dos circuitos:

• Circuito Primario: El del agua tratada (circuito cerrado del motor).
• Circuito Secundario: El de agua salada (circuito abierto de refrigeración).

4.1. Funcionamiento del Intercambiador Tubular

Al tanque le llega el agua salada a través de la bomba de agua salada. Dicha agua circula por unos tubos tubulares y es enfriada por el agua tratada que se encuentra en el espacio que queda entre la carcasa y la parte externa del intercambiador tubular.

4.2. Control de Temperatura y Seguridad

El sistema incorpora elementos clave para la gestión térmica y la seguridad:

• Válvula Termostática: El intercambiador tiene en el frontal dos orificios por donde entra agua tratada que pasa por la termostática. Dependiendo de la temperatura del agua, esta válvula irá abriendo o cerrando el paso del agua, regulando la cantidad que va al tanque.
• Tapón de Seguridad: Este tapón tiene un asiento con un muelle. Su función principal es garantizar la estanqueidad del sistema. Si hay un exceso de presión, el resorte cede, liberando la presión y protegiendo el circuito.