Principios de la Estequiometría y Sistemas de Inyección de Combustible

1. ¿Qué es la Relación Estequiométrica?

La relación estequiométrica es igual a 1/14.7. Esto significa que para la combustión completa de un kilogramo de gasolina, se necesitan 14.7 kilogramos de aire.

2. Límites de la Dosificación Aire-Combustible

Los límites de la dosificación aire-combustible son:

• Dosificación 1/4: Combustión imposible por falta de oxígeno (mezcla rica).
• Dosificación 1/28: Combustión imposible por exceso de aire (mezcla pobre).

3. Dosificaciones de Máximo Rendimiento y Potencia

Las dosificaciones clave son:

• Dosificación de máxima potencia: 1/12.5
• Dosificación de máximo rendimiento: 1/18

4. Coeficiente Lambda (λ)

El coeficiente Lambda (λ) representa la relación entre la cantidad de aire realmente presente en la mezcla y la cantidad de aire teóricamente necesaria para la combustión completa del combustible.

• Si λ < 1, la mezcla se denomina rica (exceso de combustible o falta de aire).
• Si λ > 1, la mezcla se denomina pobre (exceso de aire o falta de combustible).
• Si λ = 1, la mezcla es estequiométrica.

5. Coincidencia de Máximo Rendimiento y Máxima Potencia

Las curvas de máximo rendimiento y máxima potencia coinciden en la dosificación estequiométrica (λ = 1).

6. Cálculos para Determinar la Cantidad de Aire en Cilindros

Los sistemas de inyección efectúan tres tipos de cálculos para determinar la cantidad de aire que entra en los cilindros:

• Tipo caudal.
• Tipo presión-velocidad.
• Tipo alfa-velocidad.

7. Estrategias de Corrección de la Cantidad de Gasolina Inyectada

Los sistemas de inyección aplican diversas estrategias de corrección para ajustar la cantidad de gasolina inyectada:

• Corrección por Temperatura del Motor: En fase de arranque y calentamiento, el tiempo de inyección aumenta con relación al tiempo teórico durante un periodo aproximado de 30 segundos.
• Aceleración Brusca: Se produce un enriquecimiento breve de la mezcla durante una aceleración para compensar el empobrecimiento momentáneo causado por la apertura de la mariposa de gases.
• Carga Parcial: Se prioriza el rendimiento y la reducción de la contaminación. El tiempo de inyección se ajusta a una dosificación de máximo rendimiento.
• Plena Carga: La necesidad de máxima potencia se satisface mediante un enriquecimiento de la mezcla en comparación con la carga parcial.
• Ralentí: Se utiliza una apertura en derivación de la mariposa de gases que determina un caudal de aire específico, ajustando la dosificación para un máximo rendimiento, reduciendo así el consumo y las emisiones contaminantes.
• Corrección Altimétrica: En altitud, la menor presión atmosférica reduce la masa de aire admitida en un mismo volumen, lo que tiende a enriquecer la mezcla. El sistema compensa esta variación.
• Deceleración: En régimen de deceleración y para revoluciones superiores a 1500 rpm, los inyectores se mantienen cerrados para garantizar un menor consumo y contaminación.
• Régimen Máximo: El sistema corta la alimentación de los inyectores para proteger el motor de sobre-revoluciones.
• Temperatura del Aire: La masa de aire por unidad de volumen varía con su temperatura. El tiempo de inyección se ajusta en función de la temperatura del aire admitido.

8. Características de la Inyección L-Jetronic

La inyección L-Jetronic es un sistema con tecnología analógica que mide el caudal de aire mediante un caudalímetro. Se caracteriza por:

• Un inyector de arranque en frío.
• Inyecciones intermitentes que no están sujetas a una fase específica del ciclo del motor.

9. Principal Desventaja de los Sistemas Analógicos

La principal desventaja de los sistemas analógicos es su limitación. No pueden considerar parámetros de cálculo adicionales, no permiten modificar un parámetro de forma sencilla y no son programables.