Porsche Carrera GT: Historia, Desarrollo del Motor V10 y Cifras de Producción

Historia y Orígenes del Porsche Carrera GT

El desarrollo del Porsche Carrera GT se remonta a sus predecesores en la competición, los automóviles de carreras: el Porsche 911 GT1-98 y el Porsche LMP1-98. Estos proyectos fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de la ACO cambió en 1998.

El Motor V10: Un Proyecto Resucitado

Porsche había planeado inicialmente que el sustituto, a ser estrenado en 1999, tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor. Sin embargo, el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico.

Este V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y su cilindrada fue aumentada a 5,5 litros.

Cancelación del Proyecto de Competición

El proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a mediados de 1999, apenas dos días antes del comienzo de las pruebas de la primera unidad. Esta decisión se tomó, sobre todo, porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que trabajaba en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne.

También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el Audi R8, el prototipo de Le Mans de Audi, no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.

Lanzamiento y Comercialización

Porsche modificó el diseño del proyecto y lo presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000. El gran interés del público y las ganancias generadas por el exitoso Cayenne llevaron a Porsche a decidir desarrollar una versión de calle de edición limitada.

Porsche comenzó a fabricar el Carrera GT en 2003 en la planta de Leipzig (Alemania). Se puso a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004 a un precio aproximado de US$ 440.000.

Cifras de Producción

Originalmente, se planeaba fabricar 1.500 unidades. Sin embargo, Porsche anunció en agosto de 2005 que la producción cesaría en 2006.

Hasta el 6 de mayo de 2006, las cifras finales de producción fueron:

• Unidades fabricadas: 1.270 del Carrera GT.
• Ventas en Estados Unidos: 604 unidades.
• Ventas en Chile: 3 unidades.

Mecánica y Especificaciones Técnicas

El Carrera GT es impulsado por un motor V10 de 5,7 litros que produce 612 CV DIN (605 CV SAE o 450 kW). En contraste, el vehículo de concepto original presentado tenía una versión de 5,5 litros con una potencia nominal de 558 CV (416 kW).

Rendimiento y Aceleración

Porsche afirmaba que el vehículo aceleraría de 0 a 100 km/h (62,1 mph) en 2,89 segundos y alcanzaría una velocidad máxima de más de 320 km/h (207 mph).

No obstante, las pruebas por carretera indicaron que el coche puede alcanzar:

• 0 a 97 km/h (60 mph): 3,5 segundos
• 0 a 160 km/h (100 mph): 6,8 segundos
• 0 a 201 km/h (125 mph): 9,9 segundos

Transmisión

La única caja de cambios ofrecida es una manual de seis marchas. La palanca de cambios está fabricada en madera de abedul y fresno, un detalle que rinde homenaje a la utilizada en los legendarios Porsche 917 que compitieron en Le Mans.

C