Optimización en Tecnología Industrial: Defectos, Lubricación y Conformado de Metales

Defectos Comunes en Procesos de Conformado Industrial

Problemas en el Engrapado

Los problemas más frecuentes que pueden surgir durante el proceso de engrapado incluyen:

• Formación de aristas cortantes en el canto de la costura.
• Cortes en el canto de las costuras.
• Formación de abolladuras y picos en la altura del cierre (causa principal: exceso de soldadura o de material sellado).
• Falso cierre debido a golpes en los bordes o a un cierre excesivo.
• Cierre incompleto de la costura.
• Deformaciones en los recipientes una vez han sido engrapados.

Defectos Relacionados con el Espesor

Los defectos asociados al espesor en el conformado de metales dependen de varios factores clave:

• Características del material: Incluyen el índice de acritud y el espesor inicial.
• Características de los elementos activos del utillaje: Como la forma del punzón y el valor del radio de la matriz.
• Características de la pieza a embutir: Especialmente la relación entre el diámetro del formato, el diámetro de la pieza y su espesor.
• Condiciones de trabajo: La presencia o ausencia de pisado de la chapa y la fuerza aplicada en dicha operación.

Fundamentos y Aplicación de Lubricantes Industriales

Beneficios de la Lubricación en la Reducción de Fricción

La correcta lubricación es fundamental para optimizar los procesos de conformado, aportando los siguientes beneficios:

• Reducir el desgaste de las herramientas.
• Mejorar la fluencia del material durante su proceso.
• Mejorar la calidad superficial de las piezas conformadas.
• Reducir los esfuerzos necesarios para el desarrollo del conformado.

Cualidades Esenciales de los Lubricantes Industriales

Un lubricante eficaz debe poseer las siguientes cualidades:

• Capacidad de refrigeración.
• Capacidad de lubricación.
• Capacidad de arrastre.
• Capacidad humidificadora.
• Protección contra la corrosión.
• Resistencia a la presión.

Clasificación de Lubricantes

División por Consistencia

Los lubricantes pueden clasificarse en los siguientes grupos según su consistencia:

• Aceites evaporables.
• Lubricantes pastosos.
• Lubricantes líquidos.

División por Viscosidad y Aplicación

Según su viscosidad y el tipo de proceso, los lubricantes se dividen en:

• Lubricantes de baja viscosidad: Ideales para procesos sencillos de conformado en chapa fina.
• Lubricantes de viscosidad media: Adecuados para exigencias mayores y en chapas de hasta 5 mm de espesor.
• Lubricantes de alta viscosidad: Diseñados para procesos especiales que requieren mayor protección.

Tipos de Lubricantes y sus Aditivos

Lubricantes Emulsionables

Son sustancias fluidas cuya base está formada por aceite mineral y son solubles en agua, formando emulsiones estables.

Aditivos en Lubricantes Emulsionables

Para mejorar sus propiedades, se les añaden diversas sustancias:

• Sustancias lubricantes.
• Biocidas.
• Aditivos anticorrosivos.
• Antiespumantes.
• Emulsionadores.
• Inhibidores de metales amarillos (no férricos).
• Sustancias olorosas.
• Aditivos de extrema presión (EP).

Lubricantes No Emulsionables

Son productos de uso tradicional, caracterizados por su consistencia pastosa o sólida.

Aditivos en Lubricantes No Emulsionables

Estos lubricantes también incorporan aditivos específicos:

• Sustancias lubricantes.
• Agregados antiniebla.
• Aditivos anticorrosivos.
• Inhibidores de metales amarillos (no férricos).
• Antioxidantes.
• Aditivos de extrema presión (EP).

Métodos de Aplicación de Lubricantes Industriales

La elección del método de aplicación es crucial para la eficacia de la lubricación:

• Aplicación directa con ayuda de una brocha o pincel (sobre la matriz a embutir).
• Inmersión de la pieza en baño de lubricante.
• Pulverización sobre la zona donde se desarrolla el proceso.
• Rodillos de engrase.
• Circuito de refrigeración y lubricación por flujo continuo.

Procedimientos Específicos en Conformado de Metales

Procedimiento para el Plegado de Múltiples Aristas

Para realizar el plegado de múltiples aristas de una chapa, se sigue un procedimiento secuencial:

1. Se iniciará el proceso desde uno de los extremos de la chapa.
2. La primera arista a doblar será siempre la más próxima a dicho extremo.
3. El segundo doblez será aquel cuya arista sea contigua a la línea de arista de la primera operación realizada.
4. Este proceso se repite sucesivamente hasta tener conformada la mitad de la pieza.
5. Finalmente, se realizarán los dobleces correspondientes al otro lado de la chapa.