Optimización de la Cadena de Suministro y Logística del Transporte

Gestión Estratégica de la Cadena de Suministro (SCM)

Beneficios Estratégicos de la SCM

La implementación efectiva de la Gestión de la Cadena de Suministro (SCM) genera ventajas competitivas significativas:

• Aumento de la competitividad.
• Aumento del Market Share (cuota de mercado).
• Impacto positivo en la generación de valor para los accionistas.

Efectos Ocasionados por la Cadena de Suministro

Los desequilibrios o eventos en la cadena de suministro pueden clasificarse en factores internos y externos, afectando la operación y la planificación:

Factores Internos

1. Casos de escasez: Falta de inventario o recursos.
2. Cambios en aspectos de ingeniería: Modificaciones en el diseño o especificaciones del producto.
3. Introducción de nuevos productos/servicios: Necesidad de adaptar procesos logísticos.
4. Promociones de productos/servicios: Picos de demanda inesperados.
5. Errores de información: Inexactitudes en los datos de inventario o pedidos.

Factores Externos

1. Cambios de volumen: Fluctuaciones en la demanda del mercado.
2. Cambios de mezcla productos/servicios: Variaciones en la proporción de diferentes artículos solicitados.
3. Entregas tardías: Retrasos en la recepción de insumos o en la entrega al cliente final.
4. Embarques incompletos: Recepción de pedidos con faltantes.

Logística y Modos de Transporte

Definición de Modo de Transporte

El modo de transporte es el sistema o método por el cual se genera el traslado de mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

El Sector Transporte en Chile: Datos Clave

• El transporte contribuye con un 7% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.
• Las actividades de transporte utilizan el 25% de la energía total consumida en Chile.
• Aproximadamente el 36% de las emisiones totales se deben al consumo de energía del sector transporte.

Transporte Terrestre

Ventajas (Aspectos Positivos)

• Rapidez
• Regularidad
• Accesibilidad
• Independencia
• Seguridad
• Versatilidad

Desventajas (Aspectos Negativos)

• Congestiones de tráfico.
• Accidentalidad.
• Atomización empresarial (fragmentación del mercado).

Normativa Internacional

Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR).

Diferencias Clave: Camión vs. Tractocamión

Camión

Es un vehículo no articulado, de motor rígido y pesado con dos conjuntos de ejes. Un camión está unido o fijado directamente a una caja de carga y el chasis se extiende hasta donde esta finaliza.

Tractocamión

Es un vehículo no articulado, de motor rígido y pesado con dos conjuntos de ejes. Un camión está unido o fijado directamente a una caja de carga y el chasis se extiende hasta donde esta finaliza. (Nota: La definición proporcionada es idéntica a la del camión, pero en la práctica, el tractocamión es la unidad motriz diseñada para arrastrar un semirremolque).

Clasificación y Tipos de Carga

Carga Seca

Contenedor de carga: Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO. Sirven para el transporte multimodal.

Líquidos, Gases y Químicos

Cisterna o tanque: Sirve tanto para el transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado, según sus características.

La mercancía se transporta en estado líquido, ya que los fluidos tienen un menor volumen en estado líquido que gaseoso, permitiendo transportar mayor cantidad de este, pero a mayor presión.

Carga a Granel

Estacas: Se utiliza para el transporte de troncos y productos procedentes del bosque.

Carga Refrigerada

Se usa para el transporte de mercancías perecederas en un contenedor especial, manteniendo temperaturas controladas que oscilan entre +25 °C y -25 °C.