Neumáticos y Dirección: Componentes, Funcionamiento y Mantenimiento en Vehículos

Neumáticos - Características, Rendimiento y Anomalías

La rueda tiene la misión de soportar el vehículo, transmitir la potencia del motor, asegurar la dirección y el frenado, controlando el vehículo. A continuación, se detalla la nomenclatura de las ruedas y se explican sus características y posibles anomalías.

Nomenclatura de los Neumáticos

Ejemplo: 175 / 70 R13 82T Tubeless

• 175: Sección del neumático en mm.
• 70: Relación porcentual entre la altura y la anchura de la sección.
• R: Carcasa radial.
• 13: Medida entre los asientos de los talones en pulgadas.
• 82: Índice de carga (kg). (Consultar tabla).
• T: Límite de velocidad máxima de homologación. (Consultar tabla, expresado en rpm).
• Tubeless: Indica que el neumático no usa cámara.

Características del Neumático

Rendimiento Kilométrico:

Son los kilómetros recorridos por el neumático hasta su sustitución. Se considera que ha llegado a su desgaste cuando la profundidad del dibujo alcanza los 1.6 mm.

Rendimiento Específico:

Es el cociente entre los kilómetros recorridos y los milímetros de banda de rodadura consumidos.

Evolución del Desgaste:

Es el desgaste que se produce durante todos los kilómetros que recorre el neumático. El desgaste es más rápido al principio y la banda se vuelve más rígida a medida que se desgasta.

Factores que Influyen en la Vida del Neumático:

• Presión de inflado.
• Condiciones de carga.
• Velocidad.
• Hábitos de conducción.
• Tipo y estado del pavimento.
• Condiciones climatológicas y ambientales.
• Condiciones mecánicas del vehículo.

Efectos del Exceso de Presión:

• Reducción de la huella de la banda de rodadura.
• Falta de flexibilidad.
• Desgaste más acusado por la parte central.
• Pérdida de adherencia.

Efectos de la Falta de Presión:

• Excesiva flexibilidad.
• Mayor aplastamiento.
• Desgaste más acusado en los laterales.
• Pérdida de adherencia.
• Mayor consumo de combustible.

Anomalías de la Rueda

Alabeo:

Deformación de la rueda. Causas:

• Llanta golpeada o deformada.
• Apriete desigual de los tornillos de fijación de la rueda.
• Montaje defectuoso de la cubierta en la llanta.

Excentricidad:

Causas:

• Desgastes desiguales de la cubierta.
• Montaje defectuoso.
• Apriete desigual.
• Excentricidad de la llanta.

Desequilibrio de la Rueda:

Se produce por un desigual reparto de las fuerzas centrífugas. Causas:

• Masa no uniforme respecto al eje de la rueda.
• Desequilibrio entre los elementos de la rueda.
• Descentrado radial o lateral.
• Deformación de la llanta.
• Reparaciones defectuosas del neumático.

Ángulo de Deriva:

Es el ángulo formado por el eje de la dirección teórica de la rueda y el eje de la trayectoria real del neumático. Depende de:

• La carga.
• Fuerza lateral.
• Presión de inflado.
• Anchura del neumático.
• Velocidad.
• Forma de conducir.

La Dirección - Componentes y Geometría

La dirección está formada por un volante unido a una columna. Su misión es dirigir la orientación de las ruedas para que el vehículo vaya donde le indicamos.

Elementos de la Dirección

• Volante.
• Columna.
• Caja de dirección.
• Timonería de mando.
• Ruedas.

Columna:

Une el mecanismo de dirección con el volante. Tiene una gran influencia en la seguridad; es una dirección retráctil, formada por dos o tres tramos.

Geometría de la Dirección

La geometría de dirección se refiere a los ángulos y configuraciones de los componentes de la dirección que afectan el comportamiento del vehículo. (Se ampliará en temas posteriores).