Motor Asíncrono de Inducción: Funcionamiento, Partes y Constitución

Motor Asíncrono: Definición y Principio de Funcionamiento

Se denomina motor asíncrono al motor de corriente alterna cuya parte móvil (rotor) gira a una velocidad diferente a la síncrona.

El funcionamiento del motor asíncrono de inducción se basa en la acción electrodinámica ejercida por un flujo giratorio (producido en el circuito eléctrico primario del motor) sobre las corrientes que recorren el circuito eléctrico secundario, corrientes que son inducidas por el propio flujo giratorio.

El sentido de giro del rotor es el mismo que el del flujo giratorio, lo que se demuestra de acuerdo con el principio de la causa y el efecto que, como sabemos, dice que el efecto resultante en un fenómeno cualquiera se opone a la causa que lo origina.

En un motor asíncrono, la causa de origen de la rotación del rotor es el movimiento relativo del flujo giratorio que se adelanta respecto a los conductores de aquel, por lo que estos tienden a moverse tras del flujo.

Constitución del Motor Asíncrono

Al igual que las demás máquinas eléctricas, el motor asíncrono de inducción está constituido por un circuito magnético y dos circuitos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en el órgano móvil (rotor).

a) Circuito Magnético

Desde el punto de vista del circuito magnético, el motor asíncrono es una máquina de entrerro constante (fig. 3).

• Estator: La parte fija del circuito magnético es un anillo cilíndrico de chapa magnética, ajustado a una pieza que lo envuelve exteriormente y recibe el nombre de carcasa. La función de la carcasa es puramente mecánica y en algunas ocasiones se prescinde de ella. En la superficie interior del paquete magnético del estator van dispuestas las ranuras en las que se coloca el bobinado correspondiente.
• Rotor: Interior y concéntrica con el estator, va colocada la parte móvil del circuito magnético, la cual está constituida por un cilindro de chapa magnética fijado al eje directamente o mediante una pieza intermedia llamada cuerpo del rotor. En la superficie periférica de este paquete magnético van dispuestas las ranuras en las que se coloca el segundo circuito magnético del motor.

Tanto el paquete magnético del estator como el del rotor están construidos de chapa magnética ordinaria de 0,5 mm de espesor.

El entrerro de los motores asíncronos es constante en toda la circunferencia. Su valor debe ser el mínimo posible, siempre que quede asegurado que no habrá roce alguno entre las partes móvil y fija del motor.

b) Circuitos Eléctricos

Los dos circuitos eléctricos de un motor asíncrono van dispuestos: uno en las ranuras del estator, por lo que recibe el nombre de estatórico o primario, y el otro en las ranuras del rotor, por lo que es llamado rotórico o secundario.

• Bobinado estatórico: Es alimentado por las corrientes de línea, debiendo ser calculado para la tensión y frecuencia correspondiente. En cuanto al tipo de construcción, pueden ser adoptadas las leyes y reglas dadas para los alternadores, de forma que exteriormente no es posible distinguir el estator de un motor asíncrono y el de un alternador.
• Bobinado rotórico: Admite diversas disposiciones, algunas solamente empleadas en esta clase de máquinas. En forma general se distinguen los rotores de cortocircuito y los de rotor bobinado.