Modos de inyección directa de gasolina y funcionamiento de componentes del sistema de alimentación

Modos de inyección directa de gasolina y componentes del sistema de alimentación

3.- Explica los modos operativos de funcionamiento en la inyección directa de gasolina

• Constante: Los inyectores inyectan gasolina de forma continua.
• Intermitente: Los inyectores inyectan gasolina en impulsos periódicos, según la demanda de la unidad de control.
• Secuencial: Los inyectores inyectan la gasolina en el tiempo adecuado, uno a uno, sincronizados con el ciclo de cada cilindro.
• Semi-secuencial: Se inyectan dos inyectores al mismo tiempo, cubriendo cilindros emparejados.
• Simultánea: Todos los inyectores (por ejemplo, los cuatro en un motor de cuatro cilindros) inyectan al mismo tiempo.

Modos de mezcla

Modo estratificado: Se obtiene la máxima reducción del consumo de combustible al crear una estratificación de la mezcla en la cámara de combustión. Este funcionamiento es posible hasta aproximadamente 3.000–3.500 rpm.

Modo homogéneo: Es el funcionamiento normal con relación estequiométrica. Se produce a partir de las revoluciones máximas del modo estratificado, cuando la preparación de la mezcla y las turbulencias aumentan, lo que puede perjudicar la estabilidad de la combustión.

4.- ¿Qué tipos de mezclas existen dependiendo de la proporción entre el aire y la gasolina?

Tipos de mezcla según la proporción aire/combustible:

• Mezcla estequiométrica: Cuando el aire contiene el oxígeno necesario para reaccionar completamente con el carbono del carburante.
• Mezcla pobre: Cuando hay exceso de aire respecto a la cantidad necesaria para la combustión.
• Mezcla rica: Cuando hay defecto de aire (exceso de combustible) respecto a la cantidad necesaria.

66.- Explica los modos operativos de funcionamiento en la inyección directa de gasolina

Repetición del punto anterior:

• Modo estratificado: Se obtiene la máxima reducción del consumo de combustible. Este funcionamiento es posible hasta aproximadamente 3.000–3.500 rpm.
• Modo homogéneo: Es el funcionamiento normal con relación estequiométrica. Se produce a partir de las revoluciones máximas del modo estratificado, cuando la preparación de la mezcla y las turbulencias aumentan, perjudicando la estabilidad de la combustión.

7.- ¿En qué situaciones se desactiva el tercer pistón de una bomba de alta presión de common rail?

Es una electroválvula de anulación todo o nada, pilotada por el calculador para disminuir la potencia absorbida por la bomba de alta presión en las siguientes situaciones:

• En caso de utilización del motor con baja carga.
• En caso de avería, limitando la presión y reduciendo el calentamiento del combustible.
• Si la temperatura del combustible supera los 100 °C.

8.- ¿Qué es y qué misión cumple la válvula de descarga (wastegate)?

La wastegate es una válvula que se encarga de limitar la presión de sobrealimentación del turbo desviando una parte de los gases de escape directamente al escape sin pasar por la turbina, evitando así una presión excesiva de sobrepresión.

9.- ¿Qué misión tiene el regulador de presión del sistema L-Jetronic?

El regulador y el mando en L‑Jetronic son totalmente electrónicos. Se trata de sistemas de inyección multipunto, con inyección intermitente en el colector de admisión. La cantidad de aire se regula con un caudalímetro tipo trampilla.

10.- Características de un generador de impulsos inductivo

Un generador de impulsos inductivo determina la proximidad o la distancia de un objeto metálico sin contacto. Para comprobar su funcionamiento, y siguiendo los valores del fabricante, se puede medir la resistencia o la tensión con un polímetro.

11.- ¿Qué misión tiene el sensor MAP?

• Función: El sensor MAP (manifold absolute pressure) controla la entrega de combustible hacia el motor en función del estado de carga y de la demanda de aceleración.
• Conexión y comprobaciones: Este sensor suele tener tres pines: + (alimentación), - (masa) y señal. Para comprobar la alimentación se mide entre + y - con el contacto puesto. Para comprobar la señal se utiliza un osciloscopio conectando en la salida de señal; la forma y amplitud de la señal deben variar según la cantidad de aire que entre al motor durante la aceleración.

12.- ¿Qué es un opacímetro?

El opacímetro es un equipo de estructura modular que se encarga de medir y analizar la opacidad o ennegrecimiento de los humos de escape.

13.- ¿Qué tipos de sonda lambda conoces?

• Sonda lambda de dióxido de circonio.
• Sonda lambda de dióxido de titanio.
• Sonda lambda de banda ancha / lineal.

14.- ¿Qué es un canister?

El canister es el elemento encargado de almacenar y absorber los vapores de gasolina a través de unas canalizaciones. Tiene forma de recipiente y en su interior contiene carbón activo, que absorbe los vapores para que posteriormente, en ciertas condiciones de uso, se devuelvan al sistema de alimentación para su combustión.

15.- ¿Qué función tiene el transmisor situado en la cabeza de un inyector de muelle?

El transmisor situado en la cabeza de un inyector de muelle registra el momento en el que comienza la apertura del inyector, aportando información temporal al sistema de control para el cálculo de la inyección.

16.- ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un turbo de geometría variable?

En un turbo de geometría variable cambian la sección de entrada de los gases de escape a la turbina en función del régimen de giro, haciendo que estos aumenten o disminuyan su velocidad y optimizando la respuesta y eficiencia del turbo en diferentes condiciones de funcionamiento.