Métricas y Clasificaciones Esenciales del Transporte Ferroviario

Unidades de Medida en el Sector Ferroviario

Unidades de Tráfico en el Transporte de Mercancías

• TBR (Tonelada Bruta Remolcada): Peso del tren sin locomotora (Tara + Carga + Viajeros).
• TBC (Tonelada Bruta Completa): Peso del tren con locomotora (Tara + Carga + Viajeros + Locomotora).
• TKBR (Tonelada-Kilómetro Bruta Remolcada): Una medida de tonelada-kilómetro bruta que no incluye el peso del vehículo motor.
• TKBC (Tonelada-Kilómetro Bruta Completa): Una medida de tonelada-kilómetro bruta que incluye el peso del vehículo motor.
• TK o TKN (Tonelada-Kilómetro Neta): Producto de la carga por los kilómetros remolcados.
• KEV (Kilómetro-Eje Vehículo): Empleado para unificar criterios en los resultados.
• TO (Toneladas Ofrecidas): Capacidad teórica que tiene el tren.

Unidades de Tráfico en el Transporte de Viajeros

• VK (Viajero-Kilómetro): Producto de la distancia recorrida por el número de viajeros transportados.
• V (Viajeros Transportados): Número total de viajeros transportados.

Unidades Globales de Tráfico

• UK (Unidades de Tráfico): Suma de Viajero-Kilómetro y Tonelada-Kilómetro (UK = VK + TK).
• PKO (Plazas por Kilómetro Ofrecidas): Medida de la capacidad de plazas ofrecidas por kilómetro.
• Tren-Kilómetro: Es la suma del producto de los trenes que circulan en un momento determinado por el número de kilómetros que recorre cada uno de ellos.

Distancias Medias Recorridas

• Distancia Media de la Mercancía (Dm): Calculada como TKN / T (donde T es el total de toneladas transportadas).
• Distancia Media de Viajeros (Dv): Calculada como VK / V (donde V es el total de viajeros transportados).

Unidades de Productividad

• Densidad de Carga: TK / Kilómetro de línea.
• Densidad de Viajeros: VK / Kilómetro de línea.
• Densidad Total de Tráfico: UK / Kilómetro de línea.
• Densidad de Circulación: Trenes-kilómetro / Kilómetro de línea.
• Densidad de Remolque: TKBR / Kilómetro de línea.

Grados de Aprovechamiento

• Trenes de Viajeros: El aprovechamiento suele ser del 30% al 40% por cada vagón.
• Trenes de Mercancías: El 40% de los viajes se realizan en vacío, mientras que el 60% restante suele rondar un 100% de aprovechamiento.

Clasificación de las Líneas de Ferrocarril

Por la Importancia de las Líneas

• Red Arterial: Densidad de remolque diaria mayor o igual a 30.000 TKBR/Km.
• Red Principal: Densidad de remolque diaria mayor o igual a 10.000 TKBR/Km y menor a 30.000 TKBR/Km.
• Red Secundaria: Densidad de remolque diaria inferior a 10.000 TKBR/Km.

Por su Especialización

Las líneas se dividen en función del alcance y especialización de sus servicios:

• Generales o Mixtas: Ofrecen servicios variados.
• Tráfico de Cercanías: Suelen dar servicio en importantes núcleos urbanos.
• Tráfico Interurbano de Viajeros: Ofrecen servicio de viajeros entre ciudades.
• Tráfico de Mercancías: Destinadas únicamente a este uso.

Por la Separación de sus Carriles o Ancho de Vía

• Vía Ancha:
  • Ancho internacional: 1435 mm.
  • Ancho español: 1668 mm.
  • Ancho en Rusia: 1524 mm.
• Vía Estrecha: Generalmente de 1 metro de ancho.

Por su Servicio

• Servicio General: Puede ser de interés local, nacional o regional.
• Servicio Particular: Por ejemplo, líneas mineras.

Por su Desarrollo Geográfico

• Líneas de tráfico general o a larga distancia (nacional o internacional).
• Líneas de cercanías.
• Líneas de circunvalación en grandes ciudades.
• Líneas de ferrocarriles urbanos (tranvías o metropolitanos).
• Líneas estratégicas con fines militares.
• Líneas de montaña con fines turísticos.

Por su Tipo de Tracción

En función de las características de tracción, pueden ser:

• Tracción Eléctrica: Continua o monofásica.
• Tracción Térmica: Remolque con locomotoras accionadas por motores.
• Tracción Vapor: Locomotoras impulsadas por vapor.

Por la Transmisión de Esfuerzos

• Adherencia: Basada en la fricción entre rueda y carril, limitada a rampas de 40-60 por mil.
• Cremallera: Supera pendientes hasta 480 por mil.
• Mixtos: Combinan los sistemas de adherencia y cremallera.
• Funiculares o Tracción por Cable: Sistemas de tracción por cable.

Por el Régimen de Explotación

• Empresa privada.
• Empresa estatal.
• Empresa mixta.

Por su Aspecto Jurídico

• Concesión temporal o perpetua.
• Subvención estatal o no subvencionado.

Por el Número de Vías

• Líneas de vía única.
• Líneas de vías múltiples.

Clasificación de los Ferrocarriles

Por sus Fines

• Nacionales: Sirven a todo el país.
• Urbanos: Sirven a las grandes ciudades (tranvías o metropolitanos).
• Turísticos o de Montaña: Con fines recreativos o de acceso a zonas montañosas.
• Estratégicos: Con fines militares.

Por el Régimen de su Explotación

• Privados: Como en EE. UU. y Canadá.
• Estatales: Como RENFE y FEVE en España.
• Mixtos: Como AMTRAK-CONRAIL.

Por la Transmisión de Esfuerzos

• De Adherencia: Son los más extendidos, se limitan a la adherencia entre el carril y la llanta, superan rampas hasta 60 por mil.
• De Cremallera: Empleados cuando la adherencia no es suficiente y se necesita un apoyo diferente; un ejemplo son los ferrocarriles de montaña.
• Mixtos: Tienen tramos de adherencia y tramos de cremallera.

Por el Ancho de Vía

• Líneas de Vía Internacional: 1435 mm (entre bordes internos).
• Líneas de Vía Ancha: 1668 mm (ancho español).