Métodos y Procesos de Pintado Industrial y Reparación Automotriz

Reparación y Pintado

Sistemas de Pintado

Aplicación Directa

Método lento, sucio y de baja calidad. Se realiza con pinceles o brochas.

Por Impresión

Transferencia de tintas mediante prensas, inyección de tinta, marcadores láser o tampógrafos. Se utiliza para piezas de plástico o para marcar metal.

Por Inmersión (Galvanizado)

Se sumergen las piezas en cubas que contienen pintura líquida.

En Caliente

Baño de zinc a 450 °C. Cubre y protege zonas de difícil acceso, aunque con poca calidad.

Electroforético

La pintura se desplaza hacia la superficie por atracción magnética.

Anaforesis y Cataforesis

La parte metálica es el cátodo. Ofrece mejor cubrición, protección y poder de penetración.

Por Proyección y Pulverización

Deshacer la pintura en partículas finas gracias a la presión y diferencia de tensión.

Sistemas de Pintado por Proyección y Pulverización

Instalaciones menos costosas, aplicaciones limpias, gran rapidez y calidad.

Aerográfico con Aire Caliente

Uso exclusivo en fabricación. Inyección de aire caliente o llama.

Temperatura Ambiente (HVLP)

Mayor aplicación en los talleres de pintura. (Tecnología HVLP).

Airless

Pulverizan el producto gracias a la presión que se le aplica desde el depósito (hasta 140 bares).

Airmix

Une los sistemas aerográficos con el Airless. Para productos viscosos como la cera de cavidades o de bajos.

Aerográfico y Electrostático

Empleo de pulverizadores y la carga eléctrica.

Manual

Se emplea en reparación.

Automático

Cadenas de fabricación. Requiere enormes inversiones.

Fases del Proceso de Pintado

Fases de Pintado en la Fabricación

• Fosfatado: Protege y mejora el agarre.
• Cataforesis: Aplicación de zinc.
• Sellado de Bordes: Poliuretánicos en bordes y cantos.
• Recubrimiento de Bajos: Pinturas bituminosas.
• Aplicación de Aparejos.
• Pinturas de Acabado.
• Ceras de Cavidades y Espumas de Poliuretano: Para proteger zonas cerradas.

Proceso de Pintado en Reparación

1. Revisar el desperfecto.
2. Identificar la pintura base y los sustratos.
3. Estudio de los métodos a aplicar.
4. Comprobar la preparación de la pieza y matizar.
5. Desengrasar y enmascarar.
6. Definir la fórmula de color y consultar los datos.
7. Preparar los básicos, catalizadores, diluyentes y la pistola.
8. Realizar la mezcla.
9. Agitar.
10. Comprobar la viscosidad.
11. Filtrar la mezcla.
12. Regular la pistola.
13. Realizar una prueba sobre una probeta.
14. Introducir el vehículo preparado.
15. Pasar la gamuza atrapapolvos.
16. Aplicar el número de manos y capas necesarias.
17. Ajustar las condiciones de secado y la cabina.
18. Realizar limpieza de los útiles y recoger todo.

Gestión del Color y Producto

Localización del Código de Color

Puede ser alfanumérico o un nombre determinado.

Comprobación de Variante de Color

Condiciones

Limpiar y pulir. Comprobar si el color tiene variantes. Poner las muestras de la carta y determinar cuál es.

Comparación del Color

Utilizar luz natural. Mirar desde diferentes ángulos. No forzar.

Comprobación del Tipo de Pintura

Compatibilidad

Buscar zona apropiada. Frotar con bayeta impregnada; no debe sufrir variación.

Preparación del Producto

Elegir la variante correcta, seleccionar la cantidad y el programa formula los básicos.

Elaboración del Color

Elegir recipiente de tamaño y material adecuado. Realizar el color según la fórmula.

Elaboración de la Mezcla

Regla milimetrada o de proporciones exactas.

Mono o Bicapa

Lijar con P1000 si es blanco gris bicapa.

Ficha Técnica del Producto

La ficha técnica contiene la siguiente información:

• Productos del mismo tipo.
• Descripción del producto y características principales.
• Preparación del soporte.
• Elección del limpiador apropiado.
• Instrucciones de aplicación.
• Rendimiento y limitaciones.
• Seguridad, higiene y medio ambiente.
• Puntos de inflamación.