Mecanismos de Frenado en Vehículos: Tambor y Disco

Sistemas de Frenado en Vehículos: Tambor y Disco

1. Frenos de Tambor: Componentes y Funcionamiento

El freno de tambor es un tipo de sistema de frenado que, al accionar el pedal del vehículo, genera fricción mediante un conjunto de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio. Este tambor está conectado directamente al eje o a la rueda del coche.

Componentes Principales del Freno de Tambor:

• Tambor: Es el componente cilíndrico contra el cual las zapatas ejercen fricción. Constituye la parte móvil del sistema de frenado.
• Zapatas: Son las piezas fijas del sistema que se sujetan en el disco portafrenos. Son accionadas por el bombín de freno para entrar en contacto con el tambor.
• Disco Portafreno: Actúa como soporte, usualmente fabricado en chapa, sobre el cual se montan todos los elementos del freno de tambor.
• Actuador Hidráulico (Bombín de Freno): Consiste en un cilindro que aloja dos pistones. Su función es empujar las zapatas contra el tambor.
• Tensor Automático: Es un mecanismo de ajuste que acerca progresivamente las zapatas al tambor a medida que estas se desgastan. Existen diversas variantes de este sistema.

2. Tipos de Frenos de Tambor

Existen diferentes configuraciones de frenos de tambor, cada una con características particulares:

• Frenos de Tambor Simplex: Es el tipo más común en vehículos turismo. Se caracteriza porque las zapatas poseen un punto de apoyo fijo sobre el cual pivotan al ser accionadas.
• Frenos de Tambor Duplex: Cada zapata está equipada con su propio actuador hidráulico. Al activarse, cada zapata se bloquea contra el tambor de forma independiente.
• Frenos de Tambor Twinplex: Similar al Duplex, pero los puntos de apoyo de las zapatas se montan en posición flotante. Esto permite un reparto uniforme de la presión sobre toda la superficie de contacto.
• Frenos de Tambor Duo-Servo: Incorpora un sistema de biela de acoplamiento que permite que ambas zapatas actúen como principales. Al frenar, una zapata empuja a la otra a través de la biela, logrando una distribución homogénea de la presión.

3. Frenos de Disco: Componentes y Funcionamiento

Los frenos de disco giran solidarios a las ruedas y están sometidos a altas presiones y temperaturas durante la frenada.

Componentes Principales del Freno de Disco:

• Disco: Es el elemento giratorio sobre el que actúan las pastillas. Está sometido a grandes esfuerzos durante la frenada.
• Pinzas de Freno (Caliper): Rodean las pastillas y alojan el actuador hidráulico. Poseen una entrada para la línea de presión y un orificio para el purgador.
• Pastillas de Freno: Son los elementos que rozan contra el disco para reducir la velocidad de la rueda. Constan de una superficie metálica de soporte y el forro de frenos.
• Actuador Hidráulico: Su función es presionar las pastillas de freno contra el disco cuando se pisa el pedal, generando la fuerza de frenado.

Funcionamiento General del Freno de Disco:

Al pisar el pedal del freno, se genera una presión hidráulica en todo el circuito. Esta presión desplaza los pistones dentro de la pinza, forzando a las pastillas de freno a contactar y rozar contra el disco, lo que provoca la desaceleración de la rueda.