Mecanismos de Cierre y Bloqueo en Vehículos de Turismo: Aspectos Técnicos

Sistemas de Cierre y Bloqueo de Puertas en Vehículos

Cuestionario Técnico sobre Cerraduras y Cierre Centralizado

1. Las cerraduras de las puertas de los vehículos de turismo tienen enclavamiento:

   • a) Sencillo, de una etapa.
   • b) Doble, con dos etapas.
   • c) Los dos sistemas son posibles; depende del fabricante.

2. El superbloqueo de puertas:

   • a) Conecta un bloqueo normal, pero mucho más reforzado mecánicamente.
   • b) Da dos señales de bloqueo al motor para asegurar que las puertas queden cerradas.
   • c) Inhabilita el tirador interior de las puertas.

3. El superbloqueo de puertas se consigue utilizando:

   • a) 1 motor por cerradura.
   • b) 2 motores por cerradura.
   • c) Los dos sistemas se utilizan; depende del diseño de la cerradura.

4. Los actuadores de cierre de tipo electroimán se utilizan poco porque:

   • a) Necesitan etapas de reducción para amplificar la fuerza actuante.
   • b) Son de construcción más costosa que los otros tipos.
   • c) Tienen una característica de trabajo poco adecuada para desplazar mecanismos.

5. Respecto a los sistemas de cierre centralizado:

   • a) Los menos usados en la actualidad son los de electroimanes.
   • b) Los más empleados son los que utilizan motores.
   • c) Los más utilizados son los de tipo neumático.

6. El relé de un sistema de cierre centralizado es del tipo:

   • a) Normal, de 5 terminales.
   • b) Temporizador.
   • c) Electrónico de función compleja.

7. La maniobra de cierre centralizado se avisa:

   • a) Con un sonido mecánico de activación.
   • b) Con destellos de las luces delanteras.
   • c) Con destellos de las luces intermitentes.

8. El bloqueo de las puertas traseras (seguro para niños) se consigue:

   • a) Actuando sobre una tecla situada en la botonera del conductor.
   • b) Con una palanca de accionamiento manual situada en la misma puerta.
   • c) Los dos sistemas se utilizan.

9. En algunos vehículos, la caja electrónica que controla el cierre centralizado:

   • a) Realiza otras funciones en el vehículo (limpiaparabrisas, luneta térmica, etc.).
   • b) No comparte funciones con otros circuitos.
   • c) Comparte funciones solo si el vehículo lleva multiplexado.

10. La principal ventaja que se supone a los cierres centralizados neumáticos radica en:

    • a) La disminución del cableado eléctrico necesario.
    • b) Una fuerza y un tiempo de activación de cierre mayor.
    • c) No hay ventajas evidentes; es solo opción escogida por el fabricante.

11. El contacto que activa el testigo de puertas abiertas está situado:

    • a) Casi en el marco de la puerta.
    • b) Normalmente en la propia cerradura.
    • c) Se utilizan los dos emplazamientos.

12. El emisor situado en la llave del mando a distancia:

    • a) Emite señales de ondas de alta frecuencia.
    • b) Emite señales de infrarrojos.
    • c) Las dos señales son posibles; depende de la antigüedad del vehículo.