Mecánica Avanzada de Motores: Componentes, Averías y Sistema Valvetronic

Segunda Evaluación: Tecnología de Motores

Averías del Cigüeñal: Síntomas y Causas

La rotura por fatiga del cigüeñal es una avería crítica que puede producirse por diversas causas: vibraciones de torsión, solicitaciones anormales causadas por un bajo número de revoluciones, el golpeteo contra la culata, el encendido irregular en algún cilindro o un equilibrado incorrecto del componente.

El rayado de las muñequillas está estrechamente relacionado con la lubricación y el filtrado del aceite. En este caso, las averías pueden ser causadas por:

• Acelerones del motor en frío cuando el aceite no está aún en circulación.
• Tomar curvas con el nivel de aceite por debajo del mínimo.
• Viajar a plena carga con un bajo número de revoluciones.
• Funcionamiento incorrecto del lubricante o de la instalación de lubricación.

Bielas Craqueadas: Innovación y Ventajas

Las bielas craqueadas se fabrican inicialmente como un componente de una sola pieza. Posteriormente, el pie de biela se fractura con precisión en dos piezas. Durante el montaje, se vuelven a atornillar ambas partes. Gracias a las superficies agrietadas (craqueadas), se consigue una excelente precisión del ajuste entre el vástago de biela y la tapa del cojinete.

Funciones y Trabajo de los Segmentos

Las tres funciones principales de los segmentos en motores con movimiento recíproco son:

1. Sellar la cámara de combustión y expansión.
2. Colaborar en la transferencia de calor desde el pistón a la pared del cilindro.
3. Regular el consumo de aceite del motor.

La holgura entre el aro del pistón y el agujero del cilindro es de unas pocas milésimas de metro.

Optimización del Par Motor

¿Cómo podemos conseguir mayor par en un motor? Aumentando la cilindrada se consigue más par y potencia; sin embargo, esto conlleva un aumento en el tamaño, el peso, el consumo y la contaminación del sistema.

Sistema Valvetronic: Funcionamiento y Componentes

El sistema Valvetronic de BMW emplea un motor paso a paso para controlar el eje excéntrico secundario, el cual dispone de una serie de brazos basculantes intermedios que regulan el grado de apertura de la válvula. Con esta tecnología, la válvula de mariposa ya no es necesaria para controlar el suministro de aire, aunque por razones de seguridad se sigue instalando como dispositivo de emergencia.

Al optimizar el proceso de mezcla de combustible y aire, el sistema permite un ahorro de combustible de hasta el 10%. Además, la tecnología Valvetronic mejora el comportamiento de arranque en frío, reduce las emisiones de escape y ofrece una potencia más suave e inmediata.

Partes del Sistema Valvetronic:

• Motor eléctrico.
• Eje excéntrico.
• Palanca intermedia.
• Semibalancín.
• Compensador hidráulico.