Mantenimiento y montaje del sistema de distribución del motor: comprobaciones, válvulas y culata

Mantenimiento y Montaje del Sistema de Distribución

Anomalías Comunes en el Sistema de Distribución

Las anomalías se producen en el sistema de distribución y afectan a válvulas, guías y asientos. Las principales manifestaciones son:

• Pérdidas de compresión por fugas en los asientos de las válvulas.
• Consumo excesivo de aceite.
• Ruidos en la distribución, que pueden deberse a:
  • Juegos de válvulas excesivos.
  • Taqués hidráulicos defectuosos.
  • Holgura en la cadena de transmisión.
  • Tensado incorrecto de la correa dentada.

Comprobación de Componentes del Sistema de Distribución

Holgura del Vástago de Válvula y su Guía

Para medir la holgura, introducimos la válvula en su sitio y, con el reloj comparador en posición horizontal sobre un soporte magnético, medimos el movimiento lateral del vástago.

Diámetro del Vástago de Válvula

El diámetro del vástago se mide utilizando un micrómetro.

Sustitución de una Guía de Válvula

La sustitución se realiza por interferencia. Es crucial recordar que siempre que se sustituya una guía, se debe rectificar el asiento de válvula.

Rectificado del Asiento de Válvula en la Culata

El proceso de rectificado del asiento de válvula en la culata sigue estos pasos:

1. Se comienza rectificando el asiento a 45° o 60° hasta dejarlo liso, procurando arrancar la menor cantidad de viruta posible. Este paso aumenta el ancho del asiento.
2. Primero se establece el ángulo de entrada de 20° o 30° mediante la fresa adecuada.
3. Luego, se define un ángulo de salida a 76°.
4. Después de rectificar, es necesario realizar un esmerilado para terminar de ajustar las superficies de ambos asientos y asegurar un sellado perfecto.

Comprobación del Árbol de Levas

Es fundamental comprobar la perfecta configuración del árbol de levas mediante las siguientes mediciones:

• Excentricidad del apoyo central: Colocar el árbol sobre dos soportes en forma de V y situar el palpador de un reloj comparador sobre el apoyo central para medir cualquier desviación.
• Medición del alzado de las levas: Se realiza con el mismo reloj comparador para verificar que el perfil de las levas cumple con las especificaciones.
• Diámetro de los apoyos del árbol de levas: Se mide con un micrómetro, verificando tanto el alzado como el diámetro de los apoyos para detectar desgaste.

Uso del Hilo Calibrado (Plastigage)

El hilo calibrado se utiliza para obtener el juego radial. Su aplicación es exclusiva para cuando el árbol de levas se fija mediante semicojinetes desmontables.

Juego Axial del Árbol de Levas

Para determinar el juego axial, se toma la medida de la desviación máxima de la aguja del reloj comparador y se compara con los datos de fabricación. Normalmente, este juego se sitúa entre 0,015 mm y 0,06 mm.

Mando de Distribución: Tipos y Comprobaciones

Accionamiento por Piñones

En los sistemas de accionamiento por piñones, se deben comprobar los siguientes puntos:

• La holgura entre dientes de los piñones engranados: se introduce una galga de espesor entre los dientes y se coloca el palpador de un reloj comparador perpendicular al flanco de un diente.
• La perfecta alineación de los engranajes.
• La sincronización de todo el mecanismo.

Accionamiento por Cadena

Para los sistemas de accionamiento por cadena, las comprobaciones incluyen:

• El estado de los dientes de ambos piñones.
• La alineación entre los piñones.
• El estado de desgaste de la cadena.
• El estado del tensor y de las guías de la cadena.

Accionamiento por Correa Dentada

En el caso de la correa dentada, se debe verificar:

• El estado de las ruedas dentadas y su alineación.
• El estado de la correa dentada (grietas, desgaste, etc.).
• El estado del tensor y su correcta regulación.
• La ausencia de fugas de aceite por los retenes del árbol de levas y del cigüeñal.
• La correcta sincronización del sistema.

Armado de la Culata

Montaje de las Válvulas

Para el montaje de las válvulas, siga estos pasos:

1. Colocar las válvulas en su lugar original.
2. Instalar los retenes de válvula.
3. Lubricar el vástago de las válvulas.
4. Colocar el platillo inferior, el muelle y el platillo superior.
5. Comprimir el muelle con la herramienta desmontaválvulas.
6. Después de montar todas las válvulas, dar un ligero golpe sobre cada una de ellas con una maza de plástico para asegurar su correcto asiento.

Montaje del Árbol de Levas

El montaje del árbol de levas requiere atención a los siguientes puntos:

1. Aceitar los apoyos y cojinetes del árbol.
2. Colocar las tapas de los apoyos, respetando su número y posición.
3. Si el accionamiento es por cadena dentada, montar el retén de aceite en el cojinete del lado de la correa.
4. Aplicar grasa sobre el retén e introducirlo cuidadosamente en su alojamiento.
5. Aplicar pasta selladora del tipo indicado en las superficies de contacto si es necesario.
6. Apretar los tornillos de las tapas con el par de apriete indicado por el fabricante.

Montaje Final de la Culata

Para el montaje definitivo de la culata, siga estas indicaciones:

1. Colocar la junta de la culata nueva con sus marcas hacia arriba, de forma que se puedan leer correctamente. No aplicar grasa sobre la junta.
2. Confrontar las marcas de calado del cigüeñal y del árbol de levas para asegurar la correcta sincronización.
3. Colocar la culata sobre el bloque motor.
4. Introducir los tornillos de la culata con las roscas aceitadas y apretarlos siguiendo la secuencia y el par indicado por el fabricante.