Inyección electrónica y sensores en motores: valores, comprobaciones y ajustes de mezcla

Sistemas de inyección, sensores y comprobaciones

1. Ventajas carburador (membrana/vacío) frente a TD

Ventajas: optimiza la mezcla, menor consumo de gasolina, mayor precisión en la mezcla, mayor durabilidad y menos mantenimiento.

2. Mezcla estequiométrica

Factores que la afectan: temperatura ambiental, humedad relativa, presión atmosférica. Relación aire/combustible estequiométrica: 14,7:1.

3. 1,1

1,1

Pobre.

4. Valores motor / circuito

Valores típicos: 12,5 a 13,5.

5. Tipos de inyección

• Monopunto / multipunto
• Continua / intermitente
• Secuencial, semisecuencial, simultánea

6. Motor 4 cilindros

Inyección simultánea o semi-secuencial por pares.

7. Ajustar el CO

Actuando sobre el tornillo de riqueza se modifica la relación aire/combustible (A/C o A/G). Esto permite ajustar el CO medido en escape.

8. Tensión de los actuadores

Típicamente 12 V y señales de control mediante PWM (modulación por ancho de pulso).

9. Actuadores habituales (ejemplos)

• Inyectores
• Bomba de gasolina
• Mariposa de admisión
• Regulador de presión de combustible
• Válvula IAC (control de ralentí)
• Testigo (indicador)
• Ventilador
• Bobina de encendido

10. NTC

NTC (Negative Temperature Coefficient): la resistencia disminuye cuando la temperatura aumenta. Se usa en sensores de temperatura.

11. Embrague

Permite el arranque del motor solo si el embrague está presionado (seguridad). Informa a la ECU para ajustar parámetros de inyección o ralentí.

12. Conector TPS de 4 pines

Asignación habitual de pines: 1 = alimentación (V), 2 = masa, 3 = señal 1 (salida), 4 = señal 2 (salida).

13. ¿Sensor MAF por depresión?

No. El MAF mide flujo de masa de aire, no depresión directa (esa sería una función del MAP).

14. Medidor de hilo caliente

El hilo caliente se calienta a una temperatura de referencia (p. ej. 120–180 °C). Dependiendo del caudal de aire que recibe el motor, la temperatura del hilo disminuye por enfriamiento; cuanto mayor sea el flujo de aire, mayor será el enfriamiento.

15. Comprobar sensor de inclinación

Comprobar: tensión de alimentación, masa y señal. Verificar continuidad (si corta o no). Funciona como un péndulo; por seguridad puede cortar la inyección si detecta una posición no válida.

16. Sonda lambda de 4 cables

Descripción general de funciones (según diseño):

• 1: voltaje (señal)
• 2: resistencia / conexión calefactor
• 3: frecuencia fija / señal variable
• 4: intensidad / bombeo (en sondas con circuito de bombeo)

17. Sonda de banda ancha

El rango de trabajo de la sonda de banda ancha es mayor y permite medir con mucha más precisión. Una célula mide la diferencia de niveles de oxígeno entre la célula de referencia (aire) y la cámara de muestra; otra actúa como bomba para impulsar oxígeno dentro o fuera de la cámara de muestra.

18. Comprobar inyector

Verificar:

• Forma de inyección (patrón de pulverización)
• Presión de funcionamiento
• Caudal
• Que no esté sucio (obstrucciones)

19. Corregir valores

Formas de corregir la admisión / mezcla:

1. Por pulsos PWM: modificando el ancho de pulso (menos ancho de pulso = menos combustible en sistemas controlados por inyectores electrónicos).
2. Por motor paso a paso: regulando la entrada de aire (p. ej. en válvulas IAC o reguladores de aire).

20. Comprobación (síntesis)

Indicaciones y comprobaciones:

• 0,8 V: indica exceso de combustible (valor orientativo según tipo de sensor).
• Comprobar inyectores: que estén en buen estado.
• Comprobar sensor de temperatura.
• Comprobar sensores MAP o MAF.
• Comprobar sensor TPS.
• Comprobar sonda lambda y masa.
• Comprobar filtro de aire.

¿Qué es el factor Lambda?

Es una medida que indica la relación entre el aire y el combustible que entra en el motor comparada con la mezcla ideal o estequiométrica. Lambda = 1 corresponde a la mezcla estequiométrica; Lambda < 1 indica mezcla rica; Lambda > 1 indica mezcla pobre.

Diferencia entre sensor y actuador

Sensor: detecta o mide una variable física (temperatura, presión, flujo, posición, etc.).
Actuador: ejecuta una acción física según la orden de la ECU (inyectores, válvulas, bombas, etc.).

NTC y PTC (resumen correcto)

NTC: la resistencia disminuye cuando la temperatura aumenta (Negative Temperature Coefficient).
PTC: la resistencia aumenta cuando la temperatura aumenta (Positive Temperature Coefficient).

Sensor MAP

Mide la presión dentro del colector de admisión (presión absoluta), que se utiliza para calcular cantidad de aire y ajustar la inyección.

Sensor MAF

Mide el flujo de aire que entra al motor (masa de aire), proporcionando información directa para el cálculo de la inyección.