Impacto ambiental y conflicto socioeconómico por el macropuerto del Gorguel en Cartagena

SUPUESTO DE HECHO

La ciudad de Cartagena posee una ubicación estratégica por donde pasan las principales rutas marítimas transoceánicas. Debido a las condiciones de ubicación del puerto actual, se plantea la ampliación del mismo; por ello se escogió el área de la bahía del Gorguel para la construcción de un macropuerto, donde podrían operar los buques portacontenedores más grandes y así incorporar a la región entre los puertos de transbordo del Mediterráneo. Dicho proyecto se incluye como Plan Estratégico Regional y recibe respaldo de la Comunidad Autónoma.

Se han realizado diferentes análisis sociales y económicos que reflejan prometedores beneficios con dicha construcción; sin embargo, los estudios de los aspectos ambientales se contraponen a las normativas nacionales y europeas, ya que la situación geográfica del proyecto se emplaza en zonas que están catalogadas como LIC y ZEPA dentro de la Red Natura 2000.

A pesar de que las Autoridades Portuarias de Cartagena se han comprometido con una serie de medidas preventivas y reductoras de daños ambientales que pretenden que el proyecto sea una construcción "sostenible", los riesgos y perjuicios ambientales son de diferente índole.

Con la construcción del puerto se produciría una inevitable transformación del paisaje, daños en la biodiversidad terrestre y marítima y cambios en la funcionalidad física del litoral y de las masas de agua continentales.

También debe mencionarse que la construcción afectaría la valiosa regeneración de la bahía de Portmán.

La cala de El Gorguel y la Sierra de la Fausilla son zonas de alto valor ecológico; la cala del Caballo y el Barranco del Gorguel son lugares catalogados como LIC, emplazamientos que gozan de protección jurídica, nacional y europea.

MEDIOS DE COMUNICACIÓN

Esquemáticamente se pone de manifiesto el tratamiento que los medios de comunicación han dado al caso. Se contempla el punto de vista proteccionista de los grupos ecologistas, que presentan argumentos en contra de la construcción del macropuerto emplazado en áreas pertenecientes a la Red Natura 2000 bajo las figuras de LIC y ZEPA. A su vez, se muestra cómo políticamente se gestionó este problema jurídico-ambiental, ya que el proyecto también era considerado como Plan Estratégico Regional, que ayudaría al desarrollo económico tanto de la Región de Murcia como de Europa en general, al incluir a la ciudad de Cartagena en el trazado del Corredor del Mediterráneo.

La Unión Europea dictó el veredicto final en este caso, fallando a favor de la línea protectora del medio ambiente y haciendo valer las directivas que respaldan la Red Natura 2000 (Directiva Aves, Directiva Hábitats).

MACROPUERTO DEL GORGUEL

Fuentes

1. La Verdad
2. Blog "Los Pues sobre la Tierra"
3. La Razón
4. MurciaEconomía.com
5. Europa Press
6. La Opinión de Murcia
7. El Pajarito
8. Vega Media Press
9. El Confidencial

Puntos de vista

Ecologistas

• Ministerio, comunidad y puerto acuerdan impulsar los estudios.
• ANSE opina que el proyecto es aún más inviable con el informe de Medio Ambiente.
• Ecologistas en Acción: no ejecutar el proyecto y aprovechar las escombreras.
• No existen razones suficientes para un macropuerto en El Gorguel.
• Medio Ambiente tumba el macropuerto por el daño ecológico.

Políticos

• El proyecto convertiría a la ciudad en la puerta de entrada de mercancías a la UE por el Mediterráneo.
• El Nuevo Puerto del Gorguel (1) y (2).
• Cartagena busca en el puerto el mayor puerto del sur.
• El puerto busca apoyo político para que la UE apruebe el proyecto por interés económico.
• "El Gorguel, a llenar la bolsa."

Unión Europea

• Europa se interesa por el Gorguel.
• Al gobierno de Murcia se le viene abajo su último gran sueño.