Henry Ford y la Aplicación del Taylorismo en la Industria Automotriz
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Clasificación
Estamos ante el testimonio de un empresario, hablando en primera persona sobre la organización de su empresa. Sus ideas sobre organización empresarial y producción quedan recogidas en este fragmento de su obra Hoy y Mañana.
Datación
El texto data de 1926 y lo firman Henry Ford, fundador de la compañía Ford Motor Company, y Samuel Crowther, periodista colaborador de Henry Ford. En este mismo año, debido a una bajada en las ventas del Modelo T de Ford, se diseñó el Ford A, estableciendo un modelo de modificaciones anuales de sus modelos que se mantiene hasta hoy en día. En el contexto europeo, entre 1919 y 1921 todavía permanecen rescoldos de la guerra en diversos lugares, reflejados en guerras civiles y huelgas obreras. Las respuestas políticas a estas reivindicaciones fueron la orientación reformista de izquierdas. Francia, Gran Bretaña, Austria y Alemania tendrán gobiernos dirigidos, parcial o totalmente, por socialistas o laboristas. También, la guerra había supuesto el relevo de Inglaterra por EE. UU. como primera potencia mundial. Al fin y al cabo, los felices años veinte fueron un producto netamente estadounidense.
Análisis del Contenido
El primer párrafo del texto se refiere a la situación de la empresa y a las medidas que tomó para aumentar su competitividad. Señala que compraban más de lo que fabricaban, aumentaron el salario mínimo y rebajaron el precio del automóvil. En los siguientes párrafos, alude a su modo de producción, basado en la cadena de montaje y la especialización de cada fábrica en la producción o el montaje de piezas específicas. Describe el proceso desde la mesa de diseño hasta la especialización de las operaciones. El último párrafo concluye plasmando su opinión: si un hombre puede hacer dos operaciones en vez de una, las hará; pero si una máquina puede realizar varias tareas, también se contará con ella.
Comentario
En este texto queda clara la preferencia de Henry Ford por el taylorismo y el desarrollo de las cadenas de montaje (fordismo). Cada fábrica se especializa en una etapa del proceso de fabricación o de montaje, a excepción de la de Detroit (considerada la capital del automovilismo), donde se podía fabricar un modelo de coche entero. La aplicación de procedimientos mecánicos a los procesos de fabricación, como alude Ford, permite dividir el proceso en distintas tareas. Este sistema también aísla al trabajador y le establece un salario proporcional al trabajo que realiza. Por otro lado, el trabajador, de esta manera, quedaba marginado de una visión global del producto que estaba fabricando. Da la sensación de que describe una empresa que ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos conforme estos iban sucediendo.
Conclusión
Especialización, flexibilidad y división del trabajo serían las palabras escogidas para caracterizar a esta empresa. Esto permitiría, consecuentemente, el abaratamiento del automóvil y su conversión en un bien de consumo.